營改增試點在河北省推門已經有一個月，不少企業都已經嘗到了甜頭，但部門產業稅負卻不降反升。尤其是物流運輸企業，由于抵扣項目缺陷，企業稅負顯露顯著上升，一些業務單一的物流運輸企業表明包袱較大。
歷程
涉及冀4萬多納稅人
2012年1月1日：作為組織性減稅政策的重壯舉措，營改增自2012年1月1日起在上海率先發動試點，后試點地域擴至北京、天津、江蘇、浙江、寧波、安徽、福建、廈門、湖北、廣東、深圳等12個省、直轄市、方案單列市。
2013年4月：國務院本年4月份決擇進一步擴張交通運輸業和部門今世辦事業營改增試點：2013年8月1日起試點在全國范圍內推門，部門今世辦事業恰當擴圍台灣彩券 qr code納入廣播影視作品的制作、播映、發布等；擇機將鐵路運輸和郵電通訊等產業納入營改增試點。據測算，全體試點地域2013年企業將減輕累贅約1200億元。
2013年8月1日：從省國稅局獲悉，我省營改增試點8月1日如期勝利上線。經國、地稅聯盟確定，我省共有45009戶納稅人被列入營改增試點，此中交通運輸業17906戶，部門今世辦事業27103戶。實質上，營改增后，納稅人納稅時可以抵扣稅法紀定的進項稅額，減少了重復納稅環節，大部門試點納稅人稅收累贅將會減低。尤其是小規模納稅人廣泛由3-5的營業稅率改為3的增值稅率，稅負會顯著下降。
2013年9月2日：9月2日起，我省45009戶營改增納稅人開端在國稅部分進行增值稅申報納稅。
現象
試點滿月有人喜悅有人愁
營改增試點之后我們測算過稅負變動，依據我們上年的營收場合，改增值稅之后每年我們可以減少稅負近3萬元。對于營改增試行滿月之后的企業運營場合，石家莊一家廣告公司的財政擔當人劉女士對本報表明，最主要的是革新之后我們產業可以拿增值稅票進行相應的抵扣，這直接減少了稅負。
但是一個月以來劉女士發明一個操縱層面的疑問是，其廣告公司的一些配合同伴多是小企業，有的無法提供增值稅發票，這里面有一個宣揚認知的過程，許多企業對營改增還不太了解。
但并不是所有企業都開心的起來。正如營大樂透 目前累積獎金改增試點推門之前所預期的一樣，由于稅率由此前的3改為11，交通運輸產業的稅負在營改增之后顯露顯著的上漲。
河北好望角物流成長有限公司財政部分關連任務人員對本報表明，從近期一個月來看，營改增之后企業的本錢提升還不長短常顯著，不過由于抵扣項目缺陷，前程企業稅負包袱還是對照大。
測算：企業稅負提升184
案例
河北快運集團有限公司成立于1997年，注冊資金4633萬元。下設5個子公司，14個分公司。總部及各公司主營業務均為陸路運輸及關連物流輔導辦事倉儲辦事及裝卸。
得到的一份該公司關于營改增之后的稅負測算極度直觀的表現了企業在稅改前后的稅負程度變動。
據測算，河北快運2012年主營業務收入為108億元，繳納營業稅323萬元。經測算營改增后，自有車收入稅負為677，比原營業稅制下的336提升了341，提升稅金192萬元；掛靠車及外包車收入因無法贏得抵扣票，稅負將提升77，提升稅金403萬元。
依照這一測算結局，營改增之后，該企業的年稅負提升幅度過份184。
來由抵扣缺陷是稅負提升主因
河北快運在匯大樂透 頭獎金額報中以為，營改增之后對于企業來說存在幾個操縱層面的疑問，一是固定財產代價較大，採用年限長，營改增之前置辦的財產進項稅不可進行抵扣，會陰礙稅負提升。二是由于貨運業務行運線路長、線路不固定，車輛在外埠加油、修補很難贏得增值稅專用發票，本錢無法進行進項稅抵扣。三是下屬分子公司大部門不平足通常納稅人認定要求，只能認定為小規模納稅人。小規模納稅人實用3的簡略計稅法，但不可進行進項稅抵扣，聯運和分包業務會產生重復納稅。四是外包車輛運費無法贏得可抵扣發票。 這也是巡訪部門交通運輸物流企業，企業反應全面存在的幾個疑問。
河北省物流與采購聯盟會常務副會長霍振克在承受本報采訪時表明，目前尚沒有對整個產業稅負變動場合的統計，但從整個產業的場合來看，一些復合型企業，業務涉及貿易、物流、倉儲等企業受營改增的陰礙相對較小。而一些純真經營物流業務的企業陰礙則很大。最重要的來由還是抵扣數太小，缺陷以抵扣提升的稅負本錢。霍振克表明，物流企業的人工本錢大約佔領總本錢的35擺佈，這部門本錢無法進行抵扣；油料費、修補費和路橋費占企業本錢的25—35，由于種種來由也不可抵扣。二者相加企業近60的本錢無法找到抵扣項目，因此稅負由3提大樂透 選號高到11，企業的本錢包袱可想而知。
產業協會建議執政機構賜與過渡期補貼
產業建議
早在6月份，由河北省今世物流協會主辦的河北省物流企業營改增實務訓練班在石家莊市舉辦。這一次訓練的重要內容是物流企業如何依據營改增政策以及現行營業台灣彩券 相片稅政策、增值稅政策所賦予的權力，減低稅收穫本。
7月份，河北省今世物流協會專門向執政機構關連部分提出了對營改增試點物流企業履行過渡性財務攙扶政策的建議。
執政機構補貼支持內地已有先例，以深圳為例，自2012營業稅改征增值稅試點以來，深圳已有眾多試點企業嘗到了稅改的甜頭，大部門企業稅負得到減輕，但也有部門產業的少數企業的稅負不降反升。依據國家革新試點產業總體稅負不提升或略有降落，根本打消重復征稅的稅制革新原理，深圳國稅局對這些企業履行財務攙扶政策。據統計，深圳財務攙扶資本體制自本年4月1日上線以來，截至目前，深圳市國稅局共受理營改增試點財務攙扶企業申請674家，核定營改增試點企業財務攙扶資本達112億元。
河北省今世物流協會副會長崔宇秋對本報表明，上述建議已經得到了省執政機構的注目。
企業建議提升可抵扣項目
河北快運基于他們的稅負測算，提出了幾條從企業起程的建議，他們以為對于營業稅稅率，應采用3簡略計稅法，維持運輸業增值稅稅負與原營業稅持平；小規模納稅人應稅收入按差額算計，避免重復納稅；提升可抵扣進項稅的項目，比如：于營改增之前置辦的固定財產按剩余採用年限算計可抵扣進項稅、車輛保險、橋路費；個別運營車輛簽訂協議的，可按自有車控制，統一核算收入及各項本錢。
起源燕趙都市報
