中國鐵路總公司近日決擇，最近將正式在全路實施貨運結構革新。這是鐵道部撤銷、中國鐵路總公司成立后革新的第一個大動作。
用貨運革新打頭炮，道理很簡樸。鐵路運營有貨賺客賠的傳統，鐵路政企分解后，鐵路總公司開端邁向市場化運營軌道，貨運這個錢包子必要要抓牢。
從數據上看，鐵路貨運也已經到不改不可以的處境。受外部環境陰礙，從上大樂透 包牌年下半年開端，鐵路貨運量開端走下坡路。本年1月至4月份，全國鐵路貨運發送量同比降落23，降幅比1月至大樂透 連續投注3月又擴張了15個百分點。與此同時，我國貨運總量仍在提升，說明在與其他運輸方式競爭中，鐵路貨運的市場占有率鄙人降。
筆者以為，鐵路貨運份額的降落雖然有宏觀經濟因素在內，但還有一個主要來由即是市場觀念的缺失，導致競爭力降落。要想掙脫逆境，必要樹立市場觀念。
在鐵路貨運中，有一個產業特有詞是其他運輸產業所沒有的，那即是申報請願車。在方案經濟時代，鐵路貨運歷久處于優勢身份，不必個人找貨源，而是由貨主來申報、請願車皮，日子過得輕松舒暢。貨主發送貨物要找人要車皮、批方案，加之鐵路運輸流程繁瑣，貨主天然對鐵路貨運又愛又恨，要求革新的呼聲很高。1998年，我國踐諾鐵路貨運革新時，也曾提出要提高市場觀念和辦事意識，然而由于運能供求關系仍然緊迫，鐵路革新動力不大，革新天然很難踐諾。
時至今天，場合已經大不雷同。今世物流產業的猛進，使運輸市場競爭日益劇烈，蜘蛛網般的公路建設，充裕施展了公路敏捷機動、門到門辦事的特色;航空貨運的遍及和本錢的減低，其快捷的優勢日益凸顯;低價的水運也在時刻恐嚇著鐵路貨運的身份，使其保住客戶面對更大挑釁。
因此，鐵路貨運要想盡快變更不幸情勢，必要摒棄方案經濟期間申報請願車的老爺和老大思維，進一步加強大樂透 賣到幾點市場觀念，視客戶為上帝，并以市場需要為主，自動去了解市場，勤奮去發掘貨源潛力，不停提高辦事質量和程度。
與加強市場觀念同樣主要的，是理清鐵路貨運價錢形成機制。鐵路貨運最大的優勢是價錢低廉2022年539落球順序，然而已往鐵路貨運收費雜碎，環節多，不透徹的收費多，運一車皮貨物需求交納不同種類雜費，名義上的貨運運價偏低，不過實質上接收的總價并不見得低，大大抵消了鐵路的運輸價錢優勢。並且由于價錢調節機制僵化，鐵路部分無法依據市場場合對價錢進行調換，也不幸于鐵路貨運的成長。
對此，我們也要看到一些有利因素。首要，鐵路總公司成立后關連市場系統將逐步創設，有利于倒逼貨運觀念的轉變;二是我國鐵路運輸本事已經大幅增加。獨特是高鐵動車的建成，使貨運本事得到大批開釋，貨運本事供求關系疑問有望盡快解決。
可見，鐵路貨運革新要以樹立市場觀念為焦點，解決好目前鐵路運營機制僵化疑問，為大樂透 分析貨主提供加倍周到和人性化的辦事，積極推動形成相符市場規律、陽光透徹的價錢機制。這樣一來，才幹讓人民群眾更多地享受到貨運革新的紅利，讓鐵路貨運更好地為經濟成長辦事。
起源經濟日報
