英國金融時報25日新聞，荷蘭經濟政策解析局(Netherlands Bureau of Economic Policy Analysis)發行的《世界貿易監測》(World Trade Monitor)顯示，受到中國等新興國家經濟趨緩的陰礙，以美元算計，去(2024)年國際商品貿易總額萎縮了138%，為20年首度展示衰退。
巴西向中國入口的商品更普遍萎縮，依據環球航運業龍頭馬士基航運(Maersk Line)的數據，從中國輸向巴西的汽車、紡織品等貨色在1月年減了60%之多，其他國家輸往巴西的商品也大減各半。這並非僅限於巴西，而是整個拉丁美洲皆是如此，如此惡劣的現象已經延續好幾季，今(2024)年頭事態變得加倍嚴重。
然而，拜巴西里拉已往一年來重貶40%之賜，巴西對亞洲的出口額開端上揚，顯示貿易事件有從頭均衡的眉目。
在其他地域，匯率波動與原物料價錢崩盤，成為進出口普遍萎縮的引火線。美國受到強橫美元的打擊，2024年的出口總額萎縮63%，而非洲與中東出口總值更因油價重挫而大減414%。
衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)自從上年11月跌破500點之後就一路下殺，顯示環球貿易事件急遽惡化。在2024年代替美國成為球最大貿易國的中台灣彩券 大紅包國1月的出口、入口更雙雙顯露雙位數的下跌率。嘉實XQ環球贏家體制報價顯示，BDI一度在2月10日下探290點、昨日(2月25日)則反彈回325點。
德意志銀行指出，環球貿易事件惡化，如今貨船被報廢的速度已經是1986年前波古史高點的兩倍之多。
Business Inser 2月22日新聞，依據德銀解析師Amit Mehrotra刊登的研討匯報，受到貨船的交貨速度趨緩、但報廢數目卻居高不威力彩最高獎金下的陰礙，散裝航運的整體運載量在上週淨減了近100萬噸。依據匯報，光是上週就有16艘船被看成廢鐵出售、共計有160萬噸，遠遠抵銷了9艘新船交貨量，也即是航運船隻整整減少了7艘。
匯報並指出，上週的船隻報廢速度若以年率來算計，相當於船隻總裝載量(installed capacity)的11%，報廢率比前次在1986年的古史新高記載(63%)多出近一倍。
Catch n威力彩qr code對獎es 1月16日新聞，之前經濟衰退時， BDI城市暴跌，如2024年網路泡沫、2024年環球金融危機，BDI都爭先拉警報。這回又再暴跌，觸發擔憂。BDI指數是煤炭、水泥、金屬礦產、肥料、穀物等乾散貨的海運費用(不包含有原油)，因為這些貨物多半都是原物料，可從貨運需要高矮，看出前程生產景氣和經濟場合。
