千帆競發，勢起如熾。8月8日，山東碼頭在青舉辦集裝箱七線一列會合開通典禮。7月份以來，山東碼頭攜手達飛汽船、地中海航運、太平船務以及中谷海運等11家內地外著名船公司，布局5條直達東南亞等一帶一路及RCEP航線和2條南北美遠洋干線，并開通山東碼頭青島港—綏芬河集裝箱海鐵聯運班列。這是山東碼頭充裕施展樞紐平臺作用和航線組群密度優勢，辦事國家戰略和新成長格局的最新成績，以海向陸向雙向發力的實質舉動，大力保障環球行業鏈供給鏈通暢不亂，表現了環球最大碼頭集群的負責作為。 本年以來，得益于國家戰略連續賦雲頂娛樂城網站能帶來的重大成長機緣，得益于山東經濟的向好成長以及扎實有效的疫情防控任務，山東碼頭實現逆勢上揚，1—7月份貨物吞吐量和集裝箱差別同比增長64和83，始終維持領跑姿勢。山東碼頭記著疫情要防住、經濟要穩住、成長要安全，依托我國經濟的強盛實力與韌勁，掌握RCEP生效新機緣，九州娛樂城儲值方式聚焦國際集裝箱運輸的堵點、難點，會合發力擴張國際集裝箱航線和海鐵聯運布局，全心穩通道、保通暢、促成長，辦事一帶一路、黃河道域生態保衛和高質量成長等國家戰略，辦事大輪迴、雙輪迴新成長格局。 擴張一帶一路及RCEP國際物流大通道布局，保障環球行業鏈供給鏈通暢不亂 碼頭是根基性、樞紐性設施，是經濟成長的主要支撐。山東碼頭地處一帶一路海陸十字交匯點，東向日韓、西及歐亞、南抵東盟、北向蒙俄，是山東乃至黃河道域開放成長的主要棋眼，是RCEP面向日韓和東盟的橋頭堡，也是辦事一帶一路的主要樞紐和雙節點。 途經三年一體化革新成長，山東碼頭的綜合實力連續攀升，三年跨越三個億噸大臺階，2021年貨物吞吐量衝破15億噸，集裝箱量衝破3400萬標箱，同比差別增長61、83，穩居環球第一、第三位。海向增航線、擴艙容、拓中轉，陸向開班列、建陸港、拓貨源，開通航線320多條，開通班列80條，建設內陸港30個，海陸策劃本事大大加強。 此次，山東碼頭攜手多家船公司，相繼開通達飛太平宏海泰越線、地中海航運東南亞線、海豐集運海防禦線、中谷海運東南亞線以及長錦興亞遠東航線等5條一帶一路及RCEP優勢航線，此中中谷海運在山東碼頭實現了首條外貿航線新衝破。新增航線焦點辦事越南、泰國、馬來西亞等RCEP成員國，構建起東南亞入口水果、冰鮮等冷鏈生涯資料對接山東碼頭的低本錢、高效率的海上物流大通道。 同時，聯手太平萬海陽明、中聯航運開通2條南北美遠洋干線，將生涯快消品以及化工品、機電產物等我國傳統優勢出口貨種，源源不停運往美洲各國，加快實現山東碼頭由生產資料港向生產生涯資料港的轉型升級，更好辦事山東省及腹地企業出口。 新增航線針對北美及東南亞市場運輸需要，將合計提供超1萬尺度箱的進出口艙位，普遍加強山東碼頭一帶一路及RCEP優勢航線組群、南北美遠洋直達干線布局優勢，有效知足沿黃流域腹地寬泛出口客戶對接東南亞、南北美市場的運力及艙位需要，助力國內企業乘船出海，為確保行業鏈供給鏈不亂通暢提供有力支撐。 獨特是此次新航線在山東碼頭龍頭—青島港會合開通，將進一步加強青島港集裝箱綜合優勢，進而加速構建山東碼頭對接東南亞等一帶一路和RCEP沿線國家及南北美各國經貿往來的海上黃金通道。 此次開通的3條到泰國林查班港的航線，將大大拓寬商品運輸渠道，增進山東與泰國進出口額在本年上半年同比增長11的根基上再次實現新衝破，將動員對航線上的新加坡、越南、韓國等國家的進出口額。總體來說，可以看到區域貿易、生產繁華的機緣。 辦事黃河道域高質量成長國家戰略，助力構建新成長格局 作為黃河道域最方便出海口，山東碼頭記著三個走在前，負責國企義務天職，自動將碼頭成長置于國家戰略大格局中，bok 娛樂城形成區域性今世物流樞紐、一帶一路多式聯運物流樞紐，逐步構建起航線+班列+內陸港的辦事網絡，實現了航運物流網與陸域物流網的有效銜接，辦事黃河道域生態保衛和高質量成長，助力構建新成長格局，在陸海策劃、內外聯動、物品互濟中施展積極作用。 此次，山東碼頭及時正確掌握東南亞及南北美航線市場需要，將進一步施展樞紐平臺和供給鏈核心節點性能，打通沿黃流域對接一帶一路及RCEP沿線國家和美洲各國的海上貿易通道，推進沿黃流域腹地與東盟經貿配合實現高質量成長。 山東碼頭此次還開通了第80條集裝箱海註冊送 點 數鐵聯運班列—山東碼頭青島港-綏芬河班列。綏芬河口岸是西伯利亞大陸橋的主要節點，也是繼二連浩特、滿洲里等之后最新開通的第7個出境口岸。此次班列開通，將充裕施展山東碼頭的貨源集聚優勢和綏芬河的地區節點優勢，進一步發掘鐵路+國際班列發運潛力，不亂進出口企業的出貨預期，緩解企業物流環節和經營資本占用包袱，普遍通暢山東-綏芬河至歐洲各國的物流大通道，為進出口企業打造效率更高、本錢更低、辦事更優的物流新通道和辦事新模式，進一步保障區域經濟鏈條不亂，辦事一帶一路雙輪迴等國家重大戰略。 精確落子，劍指東北亞國際航運樞紐中央 當前，環球經濟形勢復雜,給港航業成長帶來了嚴格挑釁。面臨包袱，山東碼頭全心加速建設東北亞國際航運樞紐中央，增加碼頭能級躍升，辦事貿易強國建設。 上年10月，由中國經濟信息社編輯、波羅的海買賣所提供支持的《國際航運樞紐競爭力指數—東北亞匯報（2021）》，初次以指數方式聚焦國際航運樞紐競爭力，觸發業內廣泛注目。在首期抉擇的中、日、韓和娛樂城工作俄羅斯17個樣本碼頭中，青島港綜合得分最高，釜山港次之，但兩方在航運樞紐競爭中各有優勢：釜山港聚焦集裝箱中轉和運輸，是東北亞地域連通本事最強的碼頭，跨境便利化水平高，而青島港在樞紐根基設施、運營程度和聰明綠色碼頭成長方面優勢突出，但網絡連通本事、國際中轉本事落后于釜山港。 對此，山東碼頭加倍講究增加航運辦事和綜合環境，加速推動集裝箱一體化協力成長、多式聯運供給鏈辦事、集裝箱國際中轉通道搭建，會合政策，策劃物質，發力增加辦事質效和優化口岸環境，全心培養今世航運綜合辦事體系。
