“來歲6月份唯品會將會辦妥物流自建體系，到時候90的訂單將會由唯品會個人配送。”近日，唯品會高等副總裁唐倚智在承受包含有《第一財經日報》在內的媒體采訪時表明，目前唯品會在建和佔有的倉儲用地過份6000畝。
事實上，渠道下沉到三四線都會成為當前電商成長的共識，但對于多數電商而言，由于掛心配送包袱，并不會容易染指三、四線都會乃至偏僻地域。
唐倚智對記者表明，目前唯品會訂單的分布大約是一線都會占比12，二線都會占比56，三四線都會占比32，此中三四線都會的訂單增幅過份了200，因此急迫需求物流下沉。而早在幾年前，唯品會就開端了關連的布局。
自2012年9月，唯品會昆山淀山湖物流園正式運營，庫容達24萬多平方米，重要面向華東地域。4個月后，其成都西老虎機 香討南物流中央、北京華北物流園也投入採用。2012年底，6萬平方米的華南國通物流園投入採用。2013年底，全國物流中央倉儲面積將到達40萬平方米。2014年，投資16億元的湖北鄂州新建倉儲中央第一期將投入採用。
據了解，目前，唯品會已拿到肇慶大旺900畝地盤，江蘇昆山與普洛斯300畝，方案再自建350畝；天津武清配合共建300畝，預備再拿地1000畝建物流園；在湖北鄂州葛店已購地1500畝，建成70萬平方米倉庫；成都1500畝，方案7月份開工建設。
“廣州三水鄰近還有900畝地，預測本年11月份將建成華南最大的物流中央。”唐倚智對《第一財經日報》記者說，目前在建和佔有的倉儲用地過份6000畝，而在前程，這些倉儲將預留一部門給品牌商用于倉庫，另一部門給快遞公司和物流公司用于建倉庫，但60城市由唯品會個人採用。
但也有業內人士對自建物流保有謹嚴立場。
當當網副總裁段宇以為，三四線都會市場既是電商今后的天堂，也是自建物流的惡夢。他表明，一方面廣泛的分布和巨大的都會數目讓自建物流本錢倍增；另一方面自建物流教程的周期難以知足目前的井噴需要，效率無法與成熟的社會化物流比擬。
與此同時，倉儲和配送本錢一般在物流產業佔領著70以上的本錢，而配送本錢則大于倉儲本錢。通常來說，自建物流體系，一個都會每日到達2000個訂單，自建物流的本錢才幹與第三方本錢打平。而從利潤上看，快遞產業競爭劇烈，一般只有7~11的微薄利潤。而在愈演愈烈的競爭環境下，利潤更有越來越低的趨勢。
目前，京東除了在三到六線都會進行了大肆的刷墻廣告，還在本年篩選配送員工創設配送站，開拓三到六線都會的配送體系。
而與京東自建物流差異，當當網目前采用的是“倉儲自建+城角子 老虎機際同城外部配合”的模老虎機 澳門式，當當自建倉儲中央，但配送這一環節對接光滑、順豐、中通等第三方快遞公司，第三方快遞從當當倉庫中發貨。據當當網官方提供的數據，當當物流配送比角子老虎機 技巧自建快遞本錢低30。
“事實上我們一個地域的物流中央前三個月可能是吃虧的，但第四五個月就會開端盈利。”唐倚智對記者表明，除了訂單量支持外，還有倉儲和物流環節的控制把控。他表明，以倉儲為例，唯品會以八折的優惠將倉庫租借給供給商，并且在結尾提供一條龍的辦事，包含有門店和倉庫之間的送貨等。
“實在我們還想試探的一件事是做好基于體制互聯的庫存共享模式。”唐倚智表明，當平臺與品牌的后臺體制打通后，品牌可以助力唯品會強盛的物流，使差異地域的商品實現無縫調撥，平臺上搶購一空的商品，也能得益于該體制從品牌倉庫趕快補貨。
“換句話說，例如花費者在北京一個家具城的實體店發明這個沒貨，貨在天津，我們就可以第二或者第三天通過郵寄方式送到主顧手上，不光僅是線上的特賣模式。線下有需要的，我們都可以知足。”唐倚智說。
起源：第一財經日報
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