3月12日，我國首條用盾構法施工的水下鐵路地道由中鐵十二局集團再次勝利實現盾構機右線江底對接，從而使這座地道中的多項世界性專業困難全體破解，彌縫了我國泥水百家樂 和 英文加壓均衡盾構機施工專業空缺。
廣深港鐵路客運專線獅子洋地道擺佈線各長108公里，是我國目前最長、建設尺度最高的第一條水下鐵路地道，經內地專家考核認定， – 超淺埋段不冷凍前提下始發、穿越小虎瀝水道、帶壓開倉換刀、盾構機江底對接為世界性困難百 家 樂 線上。
水面寬500米、深7米的小虎瀝水道，水底全體是淤泥，它與地道頂部僅7米至9米。中鐵十二局集團項目部在進百家樂帶單入水底前就做好了充裕的專業預備，將盾構機提前護理、調試到最佳狀態，僅用26天就順利推動到了對岸。然后，他們維持快速施工，一語氣推動了800米，勝利穿越了深水、淤泥、淺埋段。接著，又用了50天，攻克了高水壓、強滲入地層前提下帶壓換刀這一世界性專業困難。
盾構機在水下長間隔地 相向施工、水底對接、洞內瓦解是史無前例的專業困難，關系到工程的成敗。中鐵十二局集團建設者以超人的聰明和毅力，向盾構專業制高點挺進。2010年12月8日，盾構機首百家樂技巧ptt要在獅子洋地道左線勝百家樂 倍壓法利實現了江底對接。隨后，他們只用了不到2個月時間，就辦妥了內地第一次實施的盾構機洞內瓦解。
