借助改名而一舉揚名的快狗打車App(以下稱為快狗打車)又有新的動作了。
10月24日，《證券日報》獲悉，快狗打車與分眾傳媒告竣了戰略配合，分眾傳媒創始人江南春表明，轉型后的快狗打車與分眾傳媒威力彩 開獎時間的流傳受眾契合度高，兩方基于共同的市場和受眾向C端市場大肆進軍。
而快狗打車創始人兼董事長陳小華則公布了改名以來，快狗打車贏得的成果：品牌煥新后快狗打車品牌詞搜索增長260、日訂單量增長兩倍、App在各利用店鋪下載量排名前三、新增激活增加170、廣告蓋住人數高達187億。
事實上，貨運市場APP途經這幾年的成長，產業已經顯露了優越劣汰的場合。大浪淘沙下，中國貨運市場上的貨運APP已經壓縮至10余家擺佈。
而快狗打車由於背靠58同城，在這場拉力賽中生存了下來，并開端試圖轉型。陳小華此前在承受采訪時表明，58速運(快狗打車改名前)是面向B端用戶，而快狗打車要進而開拓至C端用戶。
目前，在內地市場上重要的貨運APP包含有貨運幫、快狗打車、運滿滿、貨拉拉、貨車幫、風先生等。依據運距的差異，貨運APP還有一些細致的分割，但總體來說，在同城貨運市場上，目前大約有貨運幫、風先生、貨拉拉等。依照陳小華的意見，目前快狗打車最大的敵手也即是貨拉拉。但是，公司在北京的訂單量是貨拉拉的3倍到4倍。
從目前的場合下，能夠未必，如快狗打車仍然還面對包含有順豐在內潛在競爭敵手。此前有動靜稱，順豐聯盟搬運幫APP在北京地域上線順豐打車頻道，主打大件快遞、同城貨運、同城配送等業務。
網約貨車的概念一時傳開。然而，上線缺陷一周，搬運幫APP就于9月26日下午下線順豐車。9月27日，搬運幫App車型中又顯露順豐車業務，但頁面顯示為一則公告，即搬運幫與順豐北京配合上線順豐車，現因兩方業務調換，臨時下線該車型。
這意味著，快狗打車競爭敵手們對C端市場也是虎視眈眈的，而快狗打車能夠是嗅到了競爭的疑問，正在加緊打響著名度，抉擇此次抉擇接地氣的分眾傳媒也就不不測了。
台灣彩券 扣稅 而從陳小華公布的改名后成果單來看，至大樂透 過年100組少從目前來看，陳小華對這份成果單是快意的，他也將其歸功于改名勝利，本年8月份，快狗打車正式對外公布全新品牌名稱。改名的背后是，快狗打車以C端運彩 賽馬市場為導向進行的戰略轉型。公然資運彩 大賺料顯示，快狗打車2014年貨的辦事上線，2018年第一期孑立融資25億美元。（
