在中國當前的物流市場，冷鏈物流市場存在著眾多缺口。大部門在內地流暢的需求溫控產物的物流配送業務大多數都是由生產商和經銷商辦妥的，整個第三方物流成長十分滯后，辦事網絡和信息體制不夠健全，大大陰礙了產物的在途質量、正確性和及時性。
冷鏈物流時代的到來，關連的產業做好預備了嗎?答案是否決的。榮慶物流集團董事長助理鄭全軍給講了一件事，當初，在北京奧運會揭幕前，關連部分在北京尋找冷鏈物流供給商，卻發明北京沒有一家相符要求的企業，最后他們只好把視線投向了位于沂蒙山區的榮慶物流。鄭全軍說，不光北京如此，全國的冷鏈物流也是處于起步階段。目前，我國還尚未形成完善孑立的冷鏈體系，相當一部門的肉類、水產物、牛奶和豆制品大多上還是在沒有冷鏈擔保的場合下用棉被車、空調車等運輸。
其次，硬件設施方面欠缺也很大。關連資料顯示，目前中國保溫車輛約有4-5萬輛，且大部門為改裝的海運廂，且冷凍機的質量也達不到要求;易腐東西裝車大多在露天而非在冷庫和保溫地方操縱，此刻內地大部門的水果、蔬菜、禽肉運彩 包牌、水產物都是運彩英文用平凡卡車運輸。鐵路冷鏈物流方面全國總運行車輛338萬輛中，冷藏車只有7000輛擺佈，占2，並且大多是陳舊的機器式速凍車皮，冷藏運量運彩 派彩僅占易腐貨物運量的25，不到鐵路貨運總量的1。冷庫容量方面，中國目前的冷庫總容量為缺陷900萬立方米，許多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，且性能缺陷，器材陳舊、規模較小，局限性很大。可以說，我國目前的冷鏈物流設施和冷鏈裝備缺陷，原有設施器材陳舊，成長和分布不平衡，還無法為運彩 延長賽 足球流暢體制地提供低溫保障。
與當前冷鏈物流裝備缺陷形成鮮豔對比的是，我國每年的流暢腐損到達上千億元。據有關部分統計，我國農產物產后虧本嚴重，果蔬、肉類、水產物流暢腐損率差別到達20～30、12、15。
數據還顯示，在城鎮住民食物花費支出中，易腐食物花費已占51，但目前大概90的肉類、80水產物、大批的牛奶運彩 達人和豆制品根本上是在沒有冷鏈的擔保下運銷。而在美國，70的蔬菜都要途經冷處置才上市，中國不到5。由于運輸過程中損耗高，整個冷鏈物流費用占到易腐食物本錢的70，遠遠高于50的國際尺度。這些，都前兆著我國的冷鏈物流市場存在龐大的成長空間。
