新華社武漢11月8日電（王賢）8日上午，跟著漢工排6號工程船將一片片沉排緩緩沉入江中，長江中游蘄春航道整治工程正式開工，拉開了人們期盼已久的武漢至安慶6米水深、武漢至宜昌4．5米水深航道整治工程（645工程）建設序幕。
宜昌至安慶段水道全長1026公里，水道蜿蜒彎曲539 開獎結果、灘多水淺，是制約長江干線通過本事的腸梗阻。此前的4月15日，歷時27個月建設、投資43．3億元的長運彩 經銷江中游荊江航道整治工程正式交付採用，河段枯水期最低維護水深提高至3．8米，初步打通了長江中游腸梗阻，為645工程順利實施奠定了堅實的根基。
交通運輸部長江航務控制局局長交易驗證密碼 運彩唐冠軍表明，645工程的實施，將有效解決長江干線航道雙頭深、中間淺疑問，形成一條串起湘、鄂、贛、皖四省的水上高速公路，有利于武漢長江中游航運中央建設，長江干線航道通航本事也將整體奔騰。
湖北省交通運輸廳廳長何光中說，645工程實施后，1．3萬噸級內河船和1萬噸級江海船將直達武漢、5000噸級內河船直達宜昌。投入運營后（按20年測算），航運直接經濟效益達547億元，沿江物流本錢大幅減低，還將產生龐大的生態效益。2020年、2030年和2040年將可節儉船舶能耗約2．8萬噸、4萬噸、4．2萬噸。
黃金水道正在施展黃金效益。長江南京以下12．5米深水航道初通，有效增加了長江江蘇段大型海輪的實539 即時載率，變更了進入二期工程河段的5萬噸級大型船舶需減載、虧載15％至30％運輸的場合。據統計，初通航瘋狂四分打 運彩道試運行以來，吃水過份初通前9．7米限制尺度的到港船舶數目提升了30％以上，此中7萬噸級以上船舶到港數目提升了20％以上。
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