推進長江經濟帶成長和海運業成長都已上升為國家戰略，這是江海航運一體化成長的古史性機緣。交通運輸部長江航務控制局局長唐冠軍在承受記者采訪時表明，當前我國經濟成長已經進入沿海經濟與內河經濟共同成長的新期間，江海航運一體化已經成為航運成長的新常態。
近期，國務院先后發行推進長江經濟帶成長、海運業成長和物流業成長三個開導觀點，三大國家戰略一個共同的特色，即是強調要加速成長江海直達和多式聯運。近日，交通運輸部相繼在武漢和上海專題召開黃金水道建設推動會和全國海運成長推動會。唐冠軍以為，經濟成長的開放配合必定要求江海航運的開放配合，貫徹落實三個開導觀點，必要加速推動江海航運一體化成長。
他以為，江海航運一體化，即是要充裕應用長江黃金水道通江達海的優勢，實現江海聯盟、江海直達、多式聯運。當前的江海航運一體化成長還只是淺層次的，只是分工上的協作、業務上的配合。跟著市場經濟的深入推動，信息化成長程度的不停提高，配合將成為一種主要的互利共贏方式，江海航運一體化的信賴機制、調和機制、配合機制將不停深化，兩方將在物質共享、合資合營、股權持有、人才培育等方面展開配合，真正做到你中有我，我中有你。
唐冠軍說，長江經濟帶橫跨我國東中西三大區域，人口和生產總值均過份全國40，具有特別優勢和龐大成長潛力。長江經濟帶建設，不光將深入施展長江三角洲地域對外開放的帶領作用，更將建設向西開放的國際大通道，增強與絲綢之路經濟帶的戰略互動，策劃沿海內陸台灣老虎機開放，擴張沿邊開放，將為海運業從當前低迷中沖出重圍、尋找和開釋新的成長動力帶來新的商機。
他以為，用好海陸雙向開放的區位物質，推進對外開放口岸和不同凡響區域建設，增強內陸海關與沿海沿邊口岸海關的協作合作，不光能首創開放模式，培養內陸開放高地，構建高程度對外開放平臺，更能增進優勢互補，進一步推進“引吃角子老虎機 製造商進來”和“走出去”相交融，構建開放型經濟新系統，形成全方向開放新格局，為江海航運一體化成長提供加倍浩蕩的成長空間。
唐冠軍提出，推動江海航運一體化成長，將焦點從四老虎機 動畫個方面著手：
一是增加長江黃金水道性能。堅定“深下游、暢中游、延上游、通支流”，加速推動長江干線航道體制治理，不停改良航道前提和提高通航尺度，同時積極推動嘉陵江、烏江、漢江、贛江等長江重要支流高級級航道建設，強化干流台中吃角子老虎機與支流的溝通銜接，加速形成干支聯通、輻射流域的高級級航道網絡。加速推動三峽擴能步伐。
二是進一步增加成長的支撐本事。加速推動船型尺度化，深入研討江海直達尺度船型。增加碼頭樞紐技術化程度，支持上海、武漢、重慶三大航運中央和南京區域性航運物流中央建設，著力構建以三大航運中央為骨干、以沿江主要碼頭為支撐、其他碼頭為增補的今世化長江碼頭體系，增進長江碼神奇寶貝 老虎機頭合乎邏輯布局，增強集疏運體系建設，合乎邏輯推動過江通道建設，強力推動多式聯運成長。
三是進一步增加長江經濟帶物流成長程度。增進港航企業規模化成長和轉型升級，著力培養長江碼頭、航運龍頭企業，勉勵企業兼并重組，實現規模化、集約化、網絡化經營。積極支持沿江物流行業成長，強力成長航運物流辦事。
四是進一步增加產業監管本事。強化安全監管，加速今世化安全監管體制建設。增強生態保衛，加速長江航運綠色成長，強力成長綠色碼頭、生態航道、新能源船舶和高效的產業辦事，增進長江岸線有序開闢。
起源：證券時報
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