中國航空運輸協會理事長李軍7日在承受采訪時表明，跟著世界民航業進入新的景氣周期，我國航空運輸業已成為環球最具潛力和活力的真人 視 訊 百 家 樂航空運輸市場，將維持強勁的成長態勢。
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李軍表明，我國正在由民航大國向民航強國邁進。在多種交通方式中，不論是旅行者運輸量還是旅行者周轉量，民航增長速度都是最高的。據統計，2017年我國民航辦妥運輸總周轉量1083億噸公里、旅行者運輸量549億人次，年均增長率差別到達125和126。
李軍表明，依照民航十三五安排關于航空運輸總周轉量的預期增量，即從800多億噸公里增長到1400多億噸公里，同樣的增長美國用了14年時間，而中國方案用5年來實現，所形成的安全包袱比以往更大，全產業必要堅定安全第一，切實做到對安全隱患零容忍。
他表明，民航業實現安全和高質大樂透開獎號量成長，必要破解根基設施、人為物質、首創本事等方面的制約，還要著力提高民航運輸的方便性和增強品牌建設。民航十三五安排確認的目的是航班正常率到達80以上，這是世界民航的中等程度，但按我國民航目前的運行運彩 輸錢環境，到達這個目的有很大難度。目前陰礙航班正常率的因素除氣象來由外，空域疑問是第二大因素。提高航班正常率，亟須深化系統革新，在空域物質供應方面有新的衝破。
關于航空物流成長，李軍表明，比年來我國航空物流成長滯后。一方面是航空貨運規模尚小。國外大型航空貨運公司都有數百架飛機，而我國民539開奬號碼航貨機只有140多架，散開在十幾家公司，占各半運量的客機腹艙也沒有得到有效應用。此外，貨運成長方式落后，還停留在從機場到機場的傳統貨運階段，亟須強力推動傳統航空貨運向今世物流的轉型。
在談到通用航空成長時，李軍表明，在民航成長十三五安排中，預期到2020年，通用航空總飛翔時間將從目前的8老虎機 玩法0萬小時增長到200萬小時，但制約通用航空成長的因素尚未打消，需求依據國家現階段經濟社會成長程度和通用航空的特色，正確掌握產業需要和成長焦點，做到務實成長。（樊曦）
