從交通運輸部例行報導發行會上獲悉，本年1~9月，16個多式聯運示范工程累計開通示范線路140余條，加入聯運的企業700余家，辦妥集裝箱多式聯運運量過份60萬標箱，減低能耗約40萬噸尺度煤，減低社會物流本錢過份55億元運彩走地。
這些示范工程是上年交通運輸部與國家發改委聯盟結構開展的多式聯運示范工程的第一批項目。本年11月初，兩部委又公布了第二批30個示范工程項目名單。自《交通運輸部等十八個部分關于進一步勉勵開展多式聯運任務的告訴》2016年1世界盃賽程賠率2月印發以來，多式聯運已領會上升為國家戰略。比年來，交通運輸部將多式聯行運為支撐今世化經濟體系、加速今世綜合交通運輸體系建設、增進物流降本增效的主要衝破口，策劃策畫、綜合施策，推動其加快建設。據交通運輸部報導講話人吳春耕介紹，在各方企業積極開展多式聯運業務的態勢下，我國形成了海鐵、公鐵、陸空等多種聯運模式，成長了以集裝箱多式聯運為主，照顧商品車、冷鏈技術多式聯運等辦事。
目前，交通運輸部已對50余個具有多式聯運辦事性能的物流園區賜與資本攙扶。鐵路物流基地布局進一步完善，已建成12個集裝箱中央站，8個內陸鐵路口岸，正在加速推動208個一、二級鐵路物流基地建設。全國70多個都會正在安排建設一批具有多式聯運性能、口岸辦事性能的內陸無水港，為多式聯運中轉和結構提供根基平臺。
在集疏運體系建設方面，加速打通鐵路、公路進港最后一公里。目前，全國43個規模以上碼頭建成了集疏運鐵路，沿海和內河重要碼頭鐵路進港率不停提高，各半擺佈的主要港區接入了高級級公路。比年來，集裝箱鐵水聯運量年均增速維持在10以上，本年前三季度辦妥250萬標箱，同比增長32。百家樂 分析師
此外，鐵路國際配合機制、民航貨運革新均贏得衝破。截至目前，中歐班列運行線路到達57條，內地開行都會34個，達到歐洲12個國家34個都會。本年1至9月，中歐班列開行2489列，同比增長121，已成為國際著名的物流品牌。全國全貨機數目穩步增長，中國郵政航空公司機隊規模增至33架，順豐航空全貨機到達56架，空陸聯運本事不停加強。
但是，盡管如此，吳春耕通知，目前我國多式聯運成長仍處于起步階段，總體成長程度不高。發財國家集裝箱海鐵聯運比例一般都在20~40，而我國僅為2；鐵路集裝箱運量占鐵路貨運的比例，發財國家為30擺佈，我國目前僅10。
下一步，交通運輸部將以增加多式聯運辦事品質、增進物流降本增效為核心，著力增進lol 世界賽賠率四化建設，即根基設施無縫化銜接、運輸裝備尺度化升級、信息物質交互化共享、市場主體多元化培養、聯運模式多樣化首創，加速構建方便經濟、安全可信、集約高效、綠色低碳的多式聯運體系。
吳春耕稱，強力推動尺度化建設方面，目前交通運輸部已經結構訂定了以45英尺為主體的內陸箱根基專業尺度，鐵路總公司也研發了45英尺寬體箱，將依托重要物流大通道，勉勵企業試用并推銷。同時，交通運輸部正在結構綜合交通運輸尺度化專業委員會研討訂定《多式聯運電子運單》專業尺度；多式聯運2022 世足賽示范工程企業也積極開展了中歐班列多式聯運提單試點，試探一單制辦事模式。下一步，將積極創建前提，依托多式聯運示范工程等載體，支持有關企業先行先試，積極試探推銷多式聯運一單制辦事模式。（劉昕）
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