中國郵政局2011年6月中下旬發行《關于快遞企業兼并重組的開導觀點》（以下簡稱《觀點》），將積極支持快遞企業兼并重組的財稅、地盤等優惠政策，促使5年內培育出一批年收入過份百億、具有較強國際競爭力的大型快遞企業。
隨后，國家郵政局在官網上公布，因存在未經允許經營快遞業務、超地區經營快遞業務、侵略用戶權益等疑問，56家未經允許經營快遞業務的企業被取締。這是國家郵政局繼本年3月取締17家未經允許經營快遞業務的企業后，再度脫手整頓市場，此前已經取締了17家快遞企業，加上此次的56家，目前共有73家黑快遞被取締。
事實上，2009年頒布實施的《中華人民共和國郵政法》和《快遞業務經營允許控制設法》，早已為快遞企業建置了頗高的尺度和門檻，促使了快遞產業的從頭洗牌。而本年國家郵政局又兩次脫手整頓快遞市場，這無疑成為加快快遞企業再次洗牌的新的催化劑。
不變則亡
目前，中國電子商業物流行業重要分為國有企業、民營企業及外資企業三種類型。從目前中國電子商業物流近況來看，由于物流網點布局范圍、配送人員數目及辦事、配送器具等來由，民營物流公司市場份額低于國有快遞公司。從民營快遞公司的市場成長近況來看，由于中國民營快遞公司起步較晚，市場規范度缺陷，其市場成長良莠不齊，業務的會合度不高。加之，民營快遞公司的市場準入門檻較低，導致比年來快遞企業數目急劇攀升，盲目擴大，市場百家樂超級六顯露小、弱、散、差現象，缺乏品牌陰礙力較強的全網型且具有國際競爭力的大型民營快遞企業尚未顯露。
就規模而言百 家 樂 勝 經，順豐是中國民營快遞產業較為領先的企業，其2010年的營業收入過份110億元，不過在業務量快速增長的同時，人工本錢也大幅上升。據關連研討機構的不徹底統計，目前，順豐速運共有大概6萬名快遞員，在其本錢組織中，人為物質本錢已經占到了總本錢的50以上，無不面對存活與成長的包袱。
面臨中國物流產業的進一步國際化路徑，部門民營快遞公司輕辦事、輕控制的成長路徑必定受到其他市場競爭者的搶食，加之《觀點》出臺，中小民營快遞公司的存活空間進一步被擠占，其面對不變則亡的尷尬田地。
電子商業是推手
中國電子商業市場的連忙成長是快遞企業尤其是民營快遞企業成長的重要推手。中國電子商業十余年的成長撬動了20余年成長但起色不大的快遞市場，這在一定水平上具有中國特點。不過，快遞產業的規范化成長遠滯后于電子商業市場，兩者成長并未匹配。
首要，兩者的產業成長速度不相匹配。據清科研討中央數據顯示，2010年，中國網上零售市場買賣規模為52198億元，比擬于2009年的19894億元買賣規模，增幅達16238，預測2011年中國網上零售市場買賣規模還將連續提升。猛進的網上零售市場為中國物流產業的成長奠定了堅實的根基。不過從國家郵政局公布的數據場合來看，2010年，中國快遞產業規模以上營收為5746億元，比擬于2009年的479億元，增幅達1996。通過這組簡樸的數據可以看出，僅從電子商業市場與快遞市場的匹配度來看，中國電子商業市場產生的巨大買賣量已經過份了目前中國快遞產業的運力場合。
其次，兩者的資金驅動力嚴重不匹配。據清科研討中央數據顯示，2010-2011年上半年，中國電子商業市場（包百家樂打法含有B2B、B2C、C2C）融資活動就達115起，已經披露投資本額的投資案例為86起，投資總額為2194億美元。而中國物流產業融資活動2005-2011年上半年，已經披露的中國物流產業的投資活動為38起，此中已經披露投資本額的投資案例為24起，披露的投資本額總額為200百家樂 分析軟件1億美元，平均投資本額為8337萬美元。此中，在已經披露的38起投資案例中，與電子商業物流直接關連的案例數為8起，已經披露投資本額的投資案例為6起，投資本額總額為4654萬美元，平均投資本額為77567萬美元。資金對于兩者的驅動力差距較為顯著，盡管與物流產業自身的成長有關，不過不能避免的成為拉大兩個親密關連產業成長差距的隱形推手。
競爭主體多元化
快遞產業與電子商業產業成長的不匹配，成為電商企業自建物流的重要動因。從早期自建物流的高超亞馬遜，到淘寶、京東商城，再到當當，綜合類電商自建物流成為一種不能逆轉的趨勢。
此外，跟著垂直類電商的快速突起，凡客、樂淘、瑪薩瑪索等相繼開展物流倉儲及物流隊伍的建設。這種電商自建物流的成長，對第三方物流公司勢必產生一定的沖擊。前程，跟著電子商業自建物流公司的不停投入與逐步成熟，將成為與第三方物流公司分庭抗爭的重要氣力，當然不去除去通過資金行運進一步蠶食第三方物流公司市場的可能。
資本可從多方入手
清科研討中央解析以為，目前，中國電子商業物流公司的投資時機除民營真人 百 家 樂快遞企業外，可斟酌面向客戶提供體制的供給鏈整合辦事的物流辦事提供商、物流IT專業提供商及數據辦事提供商等兩大氣向。不能抵賴的是，民營快遞公司的可進入時機較好。除《觀點》提供的便利外，2009年10月出臺的新《郵政法》對創辦快遞公司的資本規模設定了領會尺度，據現有的產業數據顯示，目前約80的民營快遞企業不相符這一前提。因此，引入資本或創設聯合是大部門小型民營快遞業務成長的必由之路。
