推動農產物冷鏈物流建設將給莊家、經銷商、批發市場和花費者帶來差異的本錢和收益，對本錢和收益進行細致的解析有助于理清我國農產物冷鏈物流的建設思路，即必要從我國國情起程，藏身我國農產物供需近況和流暢過程近況，逐步推動冷鏈物流的建設;掌握市場需要，遵循市場規律，抉擇適合的冷鏈建設模式;保衛市場弱勢群體的益處，扶植有本事的流暢企業;施展冷鏈物流的優勢，實現各主體的共贏。
近況：根基設施相對落后
冷鏈物流根基設施相對落后是我國冷鏈應用率偏低的重要來由之一，重要體現在以下兩個方面。
冷藏運輸上，目前我國在冷鏈中用于運輸的專門車輛很大部門來自于海運報廢或即將淘汰出局的海運冷藏集裝箱，技術化的冷凍冷藏車數目嚴重缺陷。車輛的制冷專業和工藝對照落后，缺乏規范式的保鮮冷鏈運輸車廂和溫度管理設施，無法為易腐食物的流暢提供質量保障。冷藏運輸率，即易腐貨物采用冷藏運輸所占的比例只有10～20，而歐、美、日等發財國家均到達80～90。但我國每年的冷藏物流虧本過份750億元，運輸過程中的高損耗使得整個物流費用占到運輸產物本錢的70，而國際尺度上這一指標最高不過份50。
冷庫建設上，我國目前冷庫總容量700多萬立方米，比擬市場需要而言缺口仍然較大，並且各類冷庫的組織并不合乎邏輯，大型冷庫項目較多，批發零售冷庫建設相對較少;肉類冷庫建設較多，果蔬冷庫建設還對照落后;都會販售市場冷庫成長較快，產地加工冷庫建設對照慢慢。
尚未形成完整體系
不論是從我國經濟成長的花費內需來看，還是與發財國家比擬，我國冷鏈都尚未形成完整的體系。泰西日本等發財國家農產物進入冷鏈體制流暢的在90以上，而我國目向前入冷鏈體制的蔬菜類比重只占到全體蔬菜的5，肉類只占到15，水產物也只有23。縱然是採用冷鏈運輸的產物，在從產地到流入集貿市場拆散零賣的過程中冷鏈也存在中斷的現象，并殘缺。
因此，在我國農產物冷鏈物流體系建設中，要獨特強調鏈的完整性。成長農產物冷鏈不等于盲目建冷庫，而是要從農產物運輸的全過程入手，增強市場對整個鏈條的管理，這需求通過冷鏈中的各個環節之間互相調和、創設完善信息追溯機制和強力成長第三方監控等舉措來擔保。
第三方物流拖后腿
目前，我國的第三方物流還重要是以提供貨物代辦、庫存控制、搬運和定向運輸等業務為主，很少有物流企業或許能提供普遍、綜合、集成的冷鏈物流辦事。正是由于第三方冷鏈物流的成長滯后，物流辦事蓋住的網絡有限，以及物流信息體制建設慢慢，冷鏈物流的質量、正確性和及時性都難以擔保，一方面產生較高的冷鏈物流本錢，另一方面又無法避免較高的商品損耗率。因此，大多數生產廠家要麼止步于第三方冷鏈物流的高本錢，要麼掛心冷藏物流業務外包后的安全疑電子百家樂問，只能是自行經營，或是部門或區域性的外包。此中企業自營冷鏈物流占到了物流總量的80，只有20的物流暢過第三方來實現。這反過來又在一定水平上阻當了第三方冷鏈物流的成長。如三全、惦念等大型食物企業，大多依賴個人的冷鏈物流來辦妥辦事，其佔有自營物流公司并配有多輛冷藏食物車輛。固然香港討論區 百家樂這些車輛的日常維護護理費用十分龐大，並且有一定水平的運力糟蹋，但多數第三方物流企業很難到達肉類食物物流配送對時間、儲存前提等方面的要求。
冷鏈物流尺度缺失
一個產業或許穩步成長需求關連的國家尺度作為擔保，以此對已進入市場和即將進入市場的企業進行規范化、尺度化控制。
到目前為止，我國在冷鏈物流上尚無一個統一的可供參考與執行并具有廣泛拘束力的尺度，比如在冷鏈能損與效率、功課操縱規范、食物衛生安全、溫度管理、控制要求、器材尺度、運營流程等都方面都沒有領會和統一的規定，從而制約了我國冷鏈物流業的康健成長。
專業和控制程度不高
尺度的缺失也在一定水平上制約了我國冷鏈物流專業和控制程度的提高。
目前，我國農產物流暢中有效的溫度管理設施仍然缺乏，管理專業有待提高，操縱相應設施的技術人員嚴重缺乏，信息流暢不暢，冷鏈全過程的運行控制制度亟待創設。在這種場合下，各個環節信息堵塞，冷凍類產物在運輸途中易發作無謂延遲，危害增多，而應急本事較弱，因此嚴重制約了我國物流業的成長。
農業成長程度落后
我國農業仍然以散戶耕作為主，機器化和尺度化水平較低，行業會合度不高。這對冷鏈的建設提出了嚴格的挑釁。農產物耕作機器化和尺度化水平低，導致農產物耕作本錢較高，產物附加值低，而產地散開，使得冷鏈的效益難以表現出來，在什麼場所、什麼環節建冷庫也相對難以論證。
解因：益處主體訴求各異
一直以來，我國的農業生產是以小規模的家庭生產為主，面臨的也是大批散開的需要主體，這使得農產物流暢展示出中間大、雙頭小的特色。我國農產物的流暢環節可以簡樸分割為產物會合、產物運輸和產物散開3個階段。為了創設蓋住產物流暢全過程的冷鏈體系，我國在成長冷鏈物流時必要以蓋住整個流暢環節和買賣場為目的，同時要保障農產物質量并減低物流本錢和產物的損耗率。
但在推動上述目的的過程中，包含有莊家、經銷商、批發市場、花費者以及執政機構在內的關連主體必定面對著權衡投資收益的疑問。這是由於創設冷鏈體系需求巨額的初始投資和運轉費用，這些投資和費用會較大水平地提高農產物的流暢本錢，對市場價錢產生一定水平的陰礙。而冷鏈物流體系建設的收益重要表現為擔保農產物質量、減低損耗和不用要的本錢。因此，為了建設冷鏈物流體系，需求首要解析關連主體在冷鏈物流行運方式下的投資和收益。莊家、經銷商、批發市場、花費者和執政機構等關連益處主體都將為冷鏈物流蒙受一定的本錢，但也會分享一部門收益。
莊家身處弱勢
面臨競爭日益劇烈的環球化的市場，莊家由于缺乏市場信息，協商氣力單薄，根本沒有訂價權，只能調換個人的產物和數目，從而出于市場競爭的不幸位置。
而冷鏈物流體系的創設需求莊家或許提供市場需求的高質量的農產物。對于莊家而言，一方面要求莊家擔保產物的高質量，一方面要求莊家依照市場信息調換產物組織，生產高附加值的產物，從而提升農業的專業、資金和勞動投資。而莊家的回報將重要來自于冷鏈物流帶來的產物附加值的提高以及物流過程中減低的損耗。因此，在莊家處于市場的弱勢一方時，為了推動冷鏈物流體系的創設，應該恰當干預價錢或對莊家進行補貼，緩解莊家的資本拘束，并為莊家提供市場信息和專業開導，從而擔保莊家從中分享收益，提高積極性。
經銷商飾演要害腳色
市場競爭的加劇以及經濟環球化的成長，使傳統上處于從屬身份的流暢產業在供需平衡的動態實現過程中施展的作用越來越大。農產物經銷商就飾演著將產物從產地或供應多餘的地域運到銷地或供應缺陷的地域的主要腳色，他們應用個人對市場信息的把握來知足交易兩方的買賣需要并牟取利潤。
小規模的莊家缺乏危害規避策略，無力蒙受豪情的流暢本錢和不停加劇的流暢危害，從而使技術化的經銷商成為我國農產物流暢的主體。在農產物流暢環節的雙頭，即集和散的階段以及中間遠程運輸的環節，經銷商都飾演側重要的腳色。除了集散和運輸外，部門經銷商對產物也進行初等加工，例如分類包裝和保鮮，從而提升產物的附加值。
建設冷鏈物流體系的核心是在流暢環節，因此會對經銷商產生主要的陰礙。相應的投資包含有根基設施、冷鏈物流專業、技術人員、冷鏈控制等方面，從而提高物流本錢。但另一方面，冷鏈物流體系也將為經銷商帶來商務機緣和市場空間。由于經銷商在產物流暢過程中飾演著二傳手的腳色，因此其收益很大水平上取決于本錢的轉嫁本事。當花費者對冷鏈運輸產物有較高的付款本事和付款意愿時，經銷商因冷鏈運輸而提升的本錢便可以順利轉嫁給終端花費者。另一方面，冷鏈還可認為產物帶來更多的附加值，經銷商通過提高冷鏈運輸產物的價錢而獲取更多的利潤。
批發市場冷鏈設施需加大投入
批發市場重要分為產地批發市場和銷地批發市場。產地批發市場的重要作用是會合，即將規模較小的耕作莊家的農產物會合起來運輸和販售，買賣兩方重要是莊家和經銷商;銷地批發市場的重要作用是散開，即將從莊家那里會合起來的農產物販售給主顧，買賣兩方是經銷商和二級百家樂 下三路 教學批發商、大型超市、社區集貿市場、零售商等。在整個冷鏈體系中，批發市場作為產物的買賣地方，具有承上啟下的主要作用，因此需求創設市場冷庫、埋藏室等冷鏈物流設施，從而以擔保農產物的買賣環境。
推動冷鏈物流建設，批發市場不得不面臨大肆的各類投資，包含有冷庫、車輛、質量監視、控制、技術人員等方方面面。由于我國現階段的批發市場通常而已作為一個買賣地方，重要財源是向經銷商接收的不同種類市場費，面臨巨額的冷藏器材初始投資，批發市場也面對著市場競爭和市場抉擇。一些大型的批發市場可能在這樣的機緣下發展起來，成為冷鏈物流主要的一個環節，一些小型的批發市場則需求面臨冷鏈物流建設帶來的包袱。因此，執政機構需求進行一定的投資或者補貼，來協助批發市場知足冷鏈物流的各項要求，而批發市場則需求斟酌如何將本錢轉嫁給經銷商，并通過控制和專業減低本錢。
高收入人群是花費主體
花費者是農產物流暢的盡頭。在買方市場下，花費數目、花費組織決擇供應數目和供應組織，花費者的需要成了決擇流暢模式的決擇因素。同時，花費者是冷鏈體系是否應當建設的終極決策者和建設本錢的終極蒙受者。跟著住民收入的不停提高，我國花費者在農產物的花色、口感、品質方面提出了比以往更高的要求，精品農產物和特點農產物的市場需要越來越大。在這種底細下，冷鏈物流的建設與終端的花費需要和花費本事相一致。
不過我國國情復雜，差異收入層次的城鎮住民對食糧、肉類、水產物、蔬菜、水果等產物的花費數目和質量有著差異的偏好。并不是所有的農產物都合適用冷鏈來運輸，也不是所有的主顧都需求冷鏈運輸的農產物。總的來說，冷鏈運輸合適用于鮮活、易腐、高附加值的產物類型，而較高的物流本錢和較高的附加值決擇了其所運輸產物的花費群體重要是高收入人群。城鎮中的中低收入人群尤其是弱勢群體對產物數目的偏好遠遠高于對產物質量的偏好，沒有本事也沒有意愿去花費價高質優的冷鏈運輸產物。因此，冷鏈體系的建設需求獨特留心對市場和產物的掌握，才可以使得花費者牟取收益，并推進冷鏈體系的建設。
方位：藏身國情加力推動
從國情起程，藏身我國農產物供需近況和流暢過程近況，逐步推動冷鏈物流建設。
我國農業成長程度較低，流暢方式較為落后，地域花費差距較大，這些都是農產物流暢建設過程中不得不面臨的近況。差異地域、差異農產物、差異花費程度的主顧對冷鏈運輸的需要強度不盡雷同。因此，面臨大肆的固定財產投入，冷鏈體系建設不能能一步到位，而應當從國情起程，藏身我國農產物供需近況和流暢近況。可以斟酌針對輕易腐臭的鮮活農產物、發財地域、高花費群體和遠程運輸的農產物優先創設冷鏈運輸體系。
掌握市場需要，遵循市場規律，抉擇適合的冷鏈建設模式。
農產物冷鏈體系的建設要充裕斟酌市場需要，以花費者對冷鏈運輸產物有較強付款意愿和付款本事為條件，一方面以需要動員供應，一方面以供應推進需要，遵循市場規律，抉擇適合的冷鏈建設模式。通常場合下，以高收入人群為重要花費群體的高附加值農產物創設冷鏈運輸的需要對照繁茂，可以依賴流暢企業來成長冷鏈物流，而以中低收入人群為重要花費群體的農產物創設冷鏈運輸的需要較弱，應當以執政機構投資為主，從供應角度進行推進。從現有的模式看，我國仍然需求強力成長以批發市場為主導的農產物冷鏈物流，同時勉勵第三方物流企業的成長。
保衛市場弱勢群體，扶植有本事的流暢企業。
由于差異主體在冷鏈物流建設過程中的本錢蒙受和收益分享的差異，冷鏈體系建設具有不滿衡性。從花費者角度看，創設冷鏈運輸體系無疑會顯著提高產物的終端花費價錢，一定水平上會妨害中低收入人群的花費福利。而從莊家的角度看，在冷鏈物流成長的初期，莊家難以蒙受較大肆的初始投資春風險。而經銷商和批發市場則有可能通過冷鏈物流的建設牟取市場機緣和成長空間，分享更大的益處。因此，執政機構要強力吸收多方面的投資，保衛市場弱勢群體，扶植有本事的流暢企業，交融市場機制成長冷鏈物流。
施展冷鏈物流的優勢，實現各主體的共贏。
冷鏈對農產物流暢帶來的積極陰礙是減低損耗和保障質量，從而提高產物的競爭力和附加值。我國冷鏈體系應以縱百 家 樂 大小 算 牌向建設為主，從莊家生產開端，途經產地會合、批發、銷地散開到零售等整個流暢環節都配以完善的冷鏈運輸、埋藏和買賣設施，從而減低損耗，保障質量。要充裕施展冷鏈物流的優勢，就要形成全過程的鏈條，這有賴于各主體間的充裕配合和調和，從而使得各主體都能在成長冷鏈物流的過程中提高自身利潤，實現共贏。
