資料圖：5月7日傍晚，中國西澳門 老虎機安至英國倫敦的直航班機途經11個小時的飛翔辦妥首航，抵達倫敦希思羅機場。這是第一條由中國古都西安直飛英國首都倫敦的客運航線。中新社張平攝
近日，民航局正式印發新校訂的《國際航權物質部署與採用控制設法》，對國際航權物質進行分類部署控制，漸進打破一條長途國際航線一家承運人的條例，并創設航權物質部署遵循的原理及量化指標體系，嚴峻航權採用控制。
國際航線分為一類國際航線和二類國際航線。
一類國際航線是指我國至航權開放國家的航線或航權部門開放國家的協議開放航線。二類國際航線是指一類國際航線以外的航權受限市場的國際航線，分為二類長途國際航線和二類非長途國際蘋果日報 運彩航線。中國內地航點至美洲、歐洲(不含俄羅斯)、539走勢分佈圖大洋洲、非洲航點的二類國際航線為二類長途國際航線，其他為二類非長途國際航線。
民航局關連擔當人介紹，歷久以來，為減低航空公司擴展長途國際航線的危害，長途國際航線履行一條長途國際航線一家承運人的政策。跟著我國國際航空運輸成長進入新階段，人民群眾對加倍暢通方便、不同化的國際航空運輸辦事的需要日益強烈，航空公司對構建樞紐日益珍視，為勉勵適度競爭，實現公眾益處最大化，有效施展北京新機場大型國際樞紐的作用，打破原有條例勢在必行。
對差異種別的航線采取分類控制：一類國際航線不限定指定承運人數目、航線表、運營班次及運力規劃。二類長途客運國際航線逐步引入競爭。對已有空運企業運營的二類長途客運國際航線，若知足設法規定的新增承運人準入尺度，可以新增一家承運人，從而漸進打破一線一企條例。
何必要采取漸進的方式？該擔當人辯白說，交融對英國、澳大利亞、日本等國的實證解析與對我國的實證研討，以激進方式鬆開長途國際航線準入，輕易造成惡性競爭。
設法校訂后的另一項重大首創內容，即是確認了國際航權物質部署量化指標體系。指標體系涵蓋花費者益處、樞紐成長、物質採用效率和企業運行品質四大類共16項指標，并領會了這些指標的評分尺度和算計想法。實現了國際航權物質部署由定性控制向定量控制的重大轉變，是世界范圍內的控制首創。該擔當人說。
