本報23日刊發《甘肅物流成長遇貨源緊缺瓶頸》—文后，引起了物流界人士的高度注目，眾多人士紛飛出策畫策，應用通道優勢、建設無水港解決物流之困的手段浮現水面。
無獨占偶，本月19日國務院辦公廳發行的《關于百 家 樂 期望值增進物流業康健成長政策舉措的觀點》，領會指出對物流園區等物流根基設施建設要賜與地盤優惠、資本等方面的強力支持。這—政策的出臺，讓眾多人士對甘百家樂 大路肅物流航母建設充實了期望。
整合周圍物質的呼吁
有數據顯示，每年青海有1000—1500萬噸的純堿及別的物資無法有效運輸，成為制約青海經濟成長的瓶頸。
同時，新疆也是一個物質相對充沛的省份，獨特是富產煤炭。上年我省煤炭價錢最高的時候，新疆的煤炭每噸僅100多元，不過只能在礦上冒煙，無法運到我省販售。做煤炭生意的李老板說。
甘肅龍馬物流有限公司總經理李金城表明，一方面是我省物流面對缺貨，一方面又是周圍省份存在大批可應用物質，為什麼不能以將這些物質整合在一起?
實在，早從秦漢開端，甘肅即是中國與西亞、歐洲等地域進行商貿往來、文化切磋的主要通道。
目前，甘肅仍然是新疆、西藏、青海等省區物資進出的重要通道，每年有大批的物資通過甘肅西進東出。
李金城的方法是，甘肅應當很好地應用通道優勢，將周圍地域的物質整合起來，把蘭州建成西北物資的分派基地，解決物流業目前存在的難題。
國家物流與采購聯盟會副會長蔡進也以為，這是目前解決甘肅物流困難的一項有效舉措。
他以為，西安依賴從連云港到阿姆斯特丹的歐亞大陸橋創設起了國際港務區，蘭州可以環繞西安國際港務區創設次級物流基地，整合周圍地域物質，獨特是對進出新疆、西藏和青海的物質在這個基地進行有效的整合。
甘肅省物流學會副會長譚克東表明，甘肅物流該到顯露馬太效應的時候了百 家 樂 網站，應當有大的物流公司對現有物質進行整合。
打造西北分派基地的嘗試
眾多專家紛飛以為，創設無水港不光將解決貨源短缺的疑問，更能增進甘肅物流的成長壯大。
一位歷久注目甘肅物流的社會觀測家以為，這種集貨源、生產企業、辦事信息平臺、標識碼等今世物流園區于一身的港務區，將最大限度解決甘肅物流領域目前存在的貨源缺陷、信息不暢、倉儲加工附加值不高、有效運輸低劣等各個方面的疑問，是提高甘肅物流程度的一個重要程序和舉措。
這將使已經在西北區域雕落的甘肅物流從頭佔領新的市場和份額。該人士最后說道。
遠成物流集團甘肅分公司于松江經理也以為，假如真的建成無水港，在3—5年中，甘肅物流將會有一個質的提高。
實在執政機構早就著手這方面的任務。2006年，甘肅已把物流業作為社會經濟成長的一項主要戰略，作為轉變增長方式、優化經濟組織的一項重大工作。甘肅省商業廳率先提出在蘭州創設蘭州青藏物流園區的假想，并積極開展籌備任務。
一位觀測人士通知，2006年時，蘭州市執政機構提出用5至15年的時間，建設9大物流園區、2個物流配送中央、1個物流中轉樞紐，搭建3個平臺，構筑三大體系，并且將依托鐵路集裝箱中央站、鐵路編組站、公路集裝箱中轉站的建設和青藏鐵路的開通，形成蘭州青藏物流園區。
不過5年時間已往了，安排中的物品并沒有實現，該人士說，蘭州沒有建起真正的青藏物流園區，相反，卻在進藏物資的輸轉中漸漸被西寧逾越。
期望物流航母的顯露
2010年百 家 樂 勝 經，甘肅物流業迎來了一次絕好的成長機緣。當年5月份，國務院辦公廳下發了《關于進一步支持甘肅場所經濟社會成長的若干觀點》，領會指出要強力攙扶甘肅物流業成長。
依據這一利好政策，蘭州市當年發動了巨大的物流航母建造方案。安排在西郊區的東川建成占地面積達245平方公里，集蘭州鐵路集裝箱中央站、蘭州鐵路貨運中央、蘭州無水港、蘭州公路集裝箱中央站四大項目于一體的蘭州東川國際物流行業園。
依據安排藍圖，這個集倉儲物流、出口加工、保稅區、新質料、新能源、商貿住宅、公眾設施為一體的龐然大物，將吸收人流、物流、信息流和資本流加速向園區集聚，成為連結亞歐大陸橋的主要戰略通道和連結西南、西北的主要交通樞紐。
一旦這個園區建成，將完全變更我省物流業小、亂、散的情勢，使還處在依靠物質初等階段的甘肅物流上升到一個新的成長程度。一位媒體如此評價。
然而，據靠攏項目建設的人士介紹，固然目前東川國際物流行業園已辦妥可研匯報，但什麼時候開工建設還是一個未知數。
就在東川正在醞釀中時，一個利喜報再次讓大家對蘭州物流園區的成長燃起了但願的火苗。
8月19日出臺的《國務院辦公廳關于增進物流業康健成長政策舉措的觀點》領會指出，對物流園區等物流根基設施的建設要賜百家樂賭博與地盤優惠、資本等方面的強力支持。
眾多業內人士殷切期盼，借著國家優惠政策之力，甘肅物流能邁上一個新的臺階。
