2010年我國汽車工業延續了上年的成長態勢，產銷量雙雙過份1800萬輛，同比增長了37。作為汽車行業支撐的汽車物流產業，市場規模也繼續擴張。
當問及在這樣的大底細下，2010年老久物流的業績有哪些亮點？時，我國民營汽車物流企業的領頭羊——持久實業集團有限公司 （以下簡稱 持久集團）副總裁洪揚的答覆卻令人深省：在汽車工業產銷量再首創高的場合下，持久集團的汽車物流業務也只是豐產不豐收。
確實，內地汽車物流市場反常火暴的表象，并不可掩飾汽車物流企業效率低下、效益低下的尷尬，持久集團也不破例。洪揚通知，為了扭轉這種尷尬情勢，在2011年老久集團的年會上，提出了通過增加企業效率來提高企業效益成長思路。
是機緣更是挑釁
盡管2011年中國汽車市場失去了政策助推，增長基數也變大了，不過眾多家庭佔有私人車的愿望將形成的巨大剛性需要，注定成為我國汽車成長強盛的內因。據中國汽車工業協會預計，2011年中國車市會維持10~15的增長，產銷量有望衝破2000萬輛，中國汽車物流市場規模也隨之擴張。
這也被業界當作是汽車物流企業成長的機緣，終究汽車工業繁華是汽車物流企業發展的市場根基。但洪揚以為，物流業是生產性辦事業。是機緣也是挑釁。核心疑問在于，主機廠可否提高整車的性價比，進而使其有較大的盈利空間。物流企業據此而能牟取較為合乎邏輯的辦事費用。目前整車運輸價錢是相對固定的，且近幾年展示降落的趨勢。
洪揚通知，汽車物流企業贏利本事再高也有一個上限。繁茂的汽車物流辦事需要給物流企業帶來更多的是挑釁。挑釁著汽車物流企業的汽車物流辦事本事，挑釁著汽車物流效率。
縱觀2010年的汽車物流成長，汽車物流企業并未像汽車生產、汽車販售企業那樣在車市增長中，牟取相應的利潤。有業界人士將其歸結于，上調3次的汽柴油價、不停攀升的人為本錢、超載越限罰款和汽車制造商不停壓低的汽車物流辦事費用等等，吞噬了本應屬于汽車物流企業的、并不豐盛的利潤。
在洪揚看來，豐產不豐收要害在于我國汽車物流產業效率全面不高。他坦言：這是我國汽車物流產業成長的必定階段。國際物流業成熟的古史已經有幾十年，而我國國物流業真正成長還缺陷10年。在這種局勢下，汽車物流產業的慌亂、發狂、無序導致的物流效率低下。一些企業不斟酌如何做大市場，而是通過‘貶價’等惡性競爭方式搶占市場份額，損壞了市場秩序。
為了規范汽車物流市場秩序，維護公正競爭的市場環境，關連部分及各級場所執政機構出臺了不少規范汽車物流市場的法條、法紀。本年2月16日公布的，并將于7月1日起實施的《公路安全保衛規則》 （以下簡稱 規則）即是此中之一。《規則》中對整治汽車超載超限有領會表述。如：途徑運輸企業1年內違法超限運輸的貨運車輛過份本單元貨運車輛總數10的，由途徑運輸控制機構責令途徑運輸企業歇業整頓；情節嚴重的，吊銷其途徑運輸經營允許證，并向社會公告。
這必將觸發汽車物流產業的深度調換。依照《規則》的關連規定，業界幾乎沒有一輛及格車輛。全國范圍內3萬~5萬輛違規車輛，不能能在大限之日全體更改或者改換車型。汽車物流產業又該如何面臨？
洪揚以為，整治運輸車輛超載超限是規范汽車物流、增加產業整體競爭力中必要經驗的苦惱的調換過程。對于汽車物流企業來說，必要要安適產業政策的變動。誰能盡快安適這種變動，誰就將在前程的市場競爭中占得先機。從另一角度來說，該政策能夠是國家對汽車產能虛增的一種壓制策略。
逆境中尋求前途
洪揚把內地汽車物流企業分為三個類型：物質型、勞務型和本事型。有主機廠底細的汽車物流企業，可以歸入物質型汽車物流企業之列；沒有主機廠底細，只靠輸出勞務，掙點辛苦錢的企業可稱為勞務型汽車物流企業。持久集團是勞務型企業此中的一員。
‘物質型和勞務型’毫不應當是今世物流的業態，洪揚略顯興奮地說，前程的持久集團是‘本事型’的汽車物流企業。這能夠不是內地汽車物流產業的成長方位，但至少是持久集團的奮斗目的，也是持久集團增加汽車物流行運效率，扭轉‘豐產不豐收’逆境的有效道路。這更是持久集團前程提高核心競爭力的方位。我們方案一年之后跨入‘本事型’的門檻。
洪揚向陳說了本事型汽車物流企業所必備的幾大素質。
一是企業運營效率要到達國際進步汽車物流企業的程度。企業運營效率有多項參考指標。空駛率即是此中之一。業界全面以為的我國公路運輸的空駛率為35。而在洪揚看來，內地的空駛率應在20~25之間。這與國外23擺佈的數據相差無幾。由於這涉及到空駛率的算計想法。
洪揚指出，正確的空駛率應當是運輸車輛從起運地開端，在重載的場合下辦妥一個單輪迴運輸。在整個過程中，運輸車輛維持重載或者最大水平裝載。罷了，要911 百 家 樂按最真理的數據來核算，并監測到每一輛車。然而，目前我國公路運輸有很多是個別運輸戶來辦妥的，并不可做到即時監控。
二是提高物流企業員工的文化程度。物流辦事的具體操縱大部門是由下層員工來辦妥的。由于員工文化素質的不同，需求控制者或者是專業人員不厭其煩地通報著員工必需的操縱，分析此項操縱的動機，教員器具體的操縱想法。這必定百 家 樂 報 牌會導致物流企業的運營效率低。
持久集團正嘗試變更這種操縱模式。洪揚給打 百 家 樂 技巧做一個形象的比方。呆子拍攝機本身是高科技產物，但操縱是極其簡樸的。它的問世簡化了非技術的花費者對光圈、調焦距的操縱流程。
洪揚但願持久集團的物流操縱本事也能到達如此水準。為此，持久集團詳細訂定了一套極度清楚的崗位規矩，目前已經羅列700多項，力求包含所有突發場合。所有不測場合都在預案之中，都在體制步驟之中。員工在操縱中遭遇疑問，只要查找規矩手冊就能找到解決想法，
三是首創物流專業。此刻物流產業的不同種類專業策略極度多。很多物流企業利用了GPS、EDI等等即時監控專業。這些都是通例策略，洪揚直言，這些專業都無法解決一個核心疑問——物質的匹配、優化和調度。
內地汽車物流常常有這樣的惶惶，企業某區域的運力調往另一地域來緩解這一地域的運力臨時性短缺后，經常會導致本來的區域運力缺陷。這就需求高效的優化物質本事，還要輔以高新專業和高聰明。在這方面，持久集團已經佔有關連的專利專業，并且一直在增強具有持久集團特點的物流專業研發。
四是在本事百家樂 合法建設的根基上，提高企業內部的控制效率。對此，洪揚胸有成竹地表明，既然業務模式可以做成呆子版的體制，控制模式也可以。今后，在企業內部的管控機制，持久集團也將發作很大的變動。要從漸漸變更已往大干、苦干、實干的做法百 家 樂 下 三 路，從企業的啟發機制、獎罰策略、管理策略、信息控制渠道等諸方面，提高持久集團的經營控制效率。
