5月30日13時05分，煙臺火車站G474次再起號列車緩緩駛入站臺，這是本年第一列春果第一枝高鐵極速達櫻桃專列。中鐵快運煙臺站營業部員工趕快進入12號車廂，給座椅裝配防護罩，在座椅空隙和快運專柜中有序碼放裝有櫻桃的藍色高鐵集裝袋。這節櫻桃專車內都是北京市民網購的每盒5斤以下的小包裝，近千個北京家庭第二天上午就能吃到新穎的煙臺大櫻桃。
跟著櫻桃販售進入旺季，中鐵快運、順豐速運合資組建的中鐵順豐國際快運有限公司拓展高鐵極速網路投注達辦事，依托再起號專用車廂及快運專柜為櫻桃耕作莊家辦事，增加農公牛 小牛 運彩產物收益，保障櫻桃高效、新穎運輸。
中鐵快運濟南分公司副總經理方穎通知經濟日報，此次山東櫻桃季共推出高鐵極速達櫻桃專線19條，從濟南、青島、煙臺等櫻桃主產地起程，將山東優質的櫻桃運送到北京、上海、廣州等1今天5394個重要花費都會。方穎介紹，高鐵極速達自2017年電商黃金周推出以來，目前辦事范圍已根本蓋住高鐵列車或許達到的直轄市、省會都會以及部門省內二三線都會，為山東地域櫻桃寄遞打下了良好的根基。
櫻桃高鐵專列的上線，有效減低了物流運輸本錢，為小縣城農土產品走出去提供了更多時機。順豐速運魯東區總經理袁亮表明，高鐵運輸具有特別的優勢，其運輸速度比傳統的冷鏈干線快，車廂溫度恒定合適櫻桃的寄存，安檢和提貨步驟比專機簡樸。中國果品流暢協會櫻桃分會聲譽會長楊杰表明，櫻桃對運輸速度要求極高，以往的空運無法知足需要，高鐵網絡假如或許充裕應用起來，將或許極大增進櫻桃行業的成長。
早在上年雙11時期，中鐵順豐就嘗試采用高鐵+生鮮的首創模式，為丹東草莓、贛南臍橙、運城蘋果等農特生鮮產物提供物流辦事，在市場上贏得了良好反響。截至目前，該模式已在生鮮、醫藥等多個領域實現較為廣泛的利用。
中鐵順豐交融兩方在鐵路網絡和終端收派網絡方面的優勢，快速把生鮮農產物運到花費者的手中，搭建起莊家和花費者之間的一座橋梁。中鐵順豐國際快運有限公司副總經理彭征世足 ptt 運彩表明，本年中鐵順豐將攜手各鐵路局集團公司發動多個辦事三農項目，為無錫水蜜桃、浙江楊梅、云南松茸等多2022年539落球順序地農產物提供由高鐵運輸銜接快速取派網絡的高鐵極速達辦事，試探今世物流辦事與生鮮農產物運輸新模式，增加農產物物流辦事品質，協助更多地區的特點農產物走向市場。（ 王軼辰）
