京城的幾條高速公路在高峰時段早已談不上高速，有網友甚至戲稱，高峰時段的京藏高速、京通快速、機場高速應改名為龜速公路。上年，廣東、江蘇等地相繼下發高速公路擁堵放行令。百家樂連輸當擁堵過份規定的擁堵列隊線時，須免費放行車輛，且車主有權拒交高速費。比擬之下，京城擁堵放行令似仍遙遙無期。（5月8日時代商報）
作為一個新生事物，擁堵放行令在實施中，還有許多先天缺陷之處，例如只是偶然為之，例如只是血汗來潮之善舉，例如被質疑為應景工程等等。但不論如何，放行令的顯露，已經對高速公路收費制度帶來很大陰礙。
上年，我們一提到高速公路收費，立刻就會想到平頂山拉沙子個別戶車主368萬天價過路費案百家樂 上癮件。作為一個個別樣本，我們難以釋懷的，是其20萬元的經營利潤，只但是是過路費本錢的一個零頭。而時間成長到此刻，有關物流本錢的疑問，我們已經從個別的例證中走出，轉而進入對于一個產業的照料。
正在發作的菜價風浪，已經不能反駁地證實，流暢本錢畸高，成為中國CPI快速上行的一部啟動機。有專家指出，我國目前生鮮產物的流暢費用占總本錢的70，比國際上高出20個百分點以上。這個疑問又以新穎蔬菜的販百家樂 line群售最為代表。蔬菜的零售價錢要比批發價錢高80-100。
而事實上，流暢本錢的高企，已不光僅是農產物運輸中的一大頑疾。4月末，發改委就當前物價形勢舉行了一次座談會，就此疑問，與會專家全面指出，觸發當前高物價的一個主要來由，即是內地流暢本錢太高。
全世界82的收費公路在中國，流暢本錢占50－70，這即是中國流暢業令人震撼的數字。在這些數字背后，是中國公路業持續長年進入《中國十大暴利產業》的事實。
針對擁堵放行令，也有意見以為，部門地域的高速公路百 家 樂 算 牌 公式免費放行行徑，重要根據的是場所法紀，固然相符民生工程及保障高速公路快速通行的政策要求，但從立法專業角度看，場所法紀確認的擁堵免費放行規定，違背了上位法《收費公路控制規則》中的有關規定。
這種意見看似有理有據，冠冕堂皇，但其維護局部益處和集體益處的專注已經昭然若揭。國家層面涉及高速公路的四部法條法紀，都在收費公路控制規則中作出為通行車輛及人員提供優質辦事的規定。何為優質辦事，固然語義含糊，但倒是高速公路的最少要求。達不到優質怎麼辦？為了彌縫法條空缺，各地當然有責任以場所法紀的格式進行細化。這不只不是對上位法的違背，並且還是一種增補和完善。
此刻，在許多花費領域，我們都有權力說不，但在高速公路收費方面，我們卻始終沒有得到這個最少的權力。我們糾結的是，當高老子 有 錢 百 家 樂速公路已經處于龜行狀態時，還有什麼道理繼續理直氣壯地照價收費。
我們以為，擁堵放行令的試水，是對高企的物流本錢的一次撼動，高速公路的公益屬性，也將由此而產生回歸趨勢。固然這一舉措的實施會給高速公路帶來一定的虧本，但暴利產業的讓利，卻會極大減少擁堵所造成的社會本錢、經濟本錢和環保本錢，是件一舉多得的大好事。
此刻，我們注目的，是在火急中出臺的擁堵放行令，奈何補救先天缺陷，逐步進入剛性的制度拘束和強韌的法條規范之中，從而讓局部的試水成為產業講求的典范，讓免費通行成為中國公路業勤奮講求的目的。
