不久前，阿里巴巴董事局主席馬云在２０１８環球聰明物流峰會上公佈，菜鳥網絡要在中國實現任何地域、任何場所２４小時送貨必達，在環球范圍內實現任何一個地域７２小時運貨必達，還將投入上千億元打造智能物流骨干網。
緊接而來的６１８促銷節，菜鳥網絡公佈分鐘級配送成常態，門店發貨業務高峰單量較日常劇增６０％；京東物流表明當日達、次日達已成根基辦事，６１８時期其占比始終維持在９０％以上。物流正成為電商企業競賽的新戰場。
何必各大電商企業紛飛加碼物流產業？物流業將迎來奈何的變更？聰明物流真的到來了嗎？
物流利用新科技 物聯網、無人專業齊露面
本年６１８，各大電商物流紛飛推出物流新科技。
在京東，無人快遞車、無人機、無人倉等團體呈現。繼上年在中國人民大學開啟環球首個配送機械人常態化運營后，本年京東在北京市海淀區開啟了配送機械人環球首個配送全配景運營。無人機方面，其在６１８時期起飛架次較５月份增長４３％，訂單配今彩539 電腦選號送量增長４６％。同時，６１８時期，京東差異層級無人倉項目已到達２７個，日訂單處置本事同比增長１４．１５倍。
蘇寧６１８當日公佈無人配送車臥龍一號正式進入常態化運營。老虎機 算法據介紹，臥龍一號將重要蒙受蘇寧小店周圍社區３公里范圍內、線上訂單１小時生涯圈的及時配送辦事。作為一輛會乘坐電梯的無人配送車，臥龍一號可２４小時配送，全天候辦事。
在各電商企業頻頻秀出物流新專業的同時，傳統物流企業也沒閑著。順豐正著手打造聰明物流地圖，專為物流辦事，實現高精定位。聚焦大件物流的日日順，公佈７、８月份位于青島物流中央基地無人倉將投入採用，這將是大件物流領域的第一個無人倉。
得益于各項物流新科技，本年６１８的物流體會也更好。
京東表明６１８時期，九成自營訂單實現當日達或次日達。世界杯時期，京東物流更在部門都會開通了２４小時閃電送，讓球迷們享受一小時內送達辦事。
可以看出，大家都在講求越來越快的物流時效。德勤環球合伙人張天兵表明。
新零售帶來新物流 同城配送、實時物流再次湧起
究竟什麼是新物流？而已是越來越快嗎？
假如說已往５１０年，電子商業的猛進功績了四通一達、順豐等快遞企業，那麼今日，物流業的變更則起源于新零售帶來的供給鏈變革。張天兵說，新物流即是要順應新零售以最便利、近期的配景辦事花費者的成長趨勢。從終極層面看，新物流的確反應為速539現場直播開獎度越來越快。
天貓總裁靖捷辯白道，新零售即是要讓花費者買得到、買得對、買得爽。買得爽不光包含有買的過程舒服，還包含有收貨時間確認、退貨無憂等。而要做到讓花費者想什麼時候收貨就什麼時候收貨，就需求前所未有的大數據驅動的物流供給鏈來支撐。
從電商物流來看，對于物流時效的講求從天級到小時級再到分鐘級，電商物流也從倉＋快遞（快遞＝集散中央＋區域分派中央＋干線＋集散中央＋結尾），成長成倉＋落地配，再到前置倉＋結尾。
在倉＋落地配的情境下，物流企業通過提前將商品布局在離花費者較近的倉庫，使當日達、次日告竣為可能。跟著新零售的到來，源于對分鐘級配送的講求，前置倉模式湧起。以盒馬鮮生為例，其既是門店又是前置倉，蓋住半徑為３公里，應用門店發貨，做到分鐘級配送。同類產物，京東有７ｆｒｅｓｈ，蘇寧有蘇寧小店。
對花費者而言，新零售下物流鏈條變短了。然而在更短的鏈條背后，是更完備的倉儲體系、更精細的物流分工。通過大數據預計，商品從工場入駐至全國各區域倉，靠的是干線物流。而從區域倉到前置倉，靠的是同城配送；從前置倉到花費者手中，靠的是運彩 雙勝實時物流。
物流效率大增加 數字化、智能化成剛需
物流分工越來越細的同時，業界對于物流效率要求也越來越高，全新的物流模式對物流的結構方式提出了新的挑釁。
以最熾熱的同城配送市場為例，一個都會，每日一個上游倉庫對應的零售前端有上千個，派送次序、車輛型號、滿載率、停靠點都需求策劃規劃。以前，城配市場需要小，人工排線即可。而此刻，如此大肆的配送量，人工排線幾乎不能能。云鳥總裁韓毅說。這種場合只能借助于人工智能，韓毅介紹，以云鳥目前智能排線體制的本事，假如每日出單量在２００票以上，體制通過少出車、避免擁堵等方式能節儉１０％１５％的本錢。
在干線運輸上，車輛如何調度，每條線路規劃什麼樣的司機，傳統物流靠經歷、靠人工打手機布置。而新物流要提高效率，要靠人工智能，算法可在一剎那找到最合適的車輛，到達車輛物質和財產的最大化。數據和智能可以說是本輪新物流的要害要素，大家都但願借助新的智能本事來優化物流的行運。張天兵說。
然而，在菜鳥總裁萬霖看來，要真正構建起智能化的物流網絡，實現聰明物流，還有許多任務要做。首要即是實現現有物流要素的數字化轉型升級。萬霖說，跟著電子面單及聰明倉的遍及，一部門物流要素已實現數字化，然而商品出倉后，就進入了數字盲區。我們只知道商品正從區域倉前去都會倉，可是在商品進入都會倉前，我們對其一無所知。
物聯網是能協助我們實現普遍數字化的最主要的新專業。萬霖說，物聯網將協助物流產業實現園區、卡車的全蓋住，前程數據打通后，所有物流環節將能實現高效、數據化的鏈接。
除了物流要素數字化的轉型升級，增加物流效率，還得搶占最后一公里。最后一公里是目前配送本錢最高、效率最低的一環，誰搶占了最后一公里，誰的競爭力將大幅增加。張天兵說，最后一公里業態正如雨后春筍般不停顯露：無人車、無人機、智能快遞柜、快遞塔
目前人們對很多最后一公里業態還存在差異見解：無人車的路權疑問如何歸屬，其屬于機動車還長短機動車？交通意外事件義務下注足球如何分割？目前無人車１５公里／小時的時速可否真的增加效率？目前這個業態有很多缺陷，但科技賦能最后一公里一定是大勢所趨。日日順物流副總經理于貞超說。
最后，新物流還必定走向環球化，不論是中國運出去還是運進來，環球化物流時代已經到來。萬霖介紹，菜鳥已在我國杭州、香港以及吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日（比利時）等國外都會布局首批環球六大數字貿易中樞，并在海外廣泛布局海外倉，開通洲際航線，我們但願實現環球任意所在物流７２小時必達，打造環球７２小時生涯圈。（李心萍）
