近日，由央視財經頻道統籌制作的斷裂的冷鏈節目一經播出，便引起了熱鬧的反響和商量，節目中對目前內地冷鏈市場上存在的大批疑問進行了暴露，對不合乎邏輯的近況從專家角度進行了深入剖辨。幾乎同時，上海光明乳業因冷鏈不完善而導致的酸敗門活動發作，好像是有意合作現身說法。這兩件事務的相繼顯露，使得近期花費者對于冷鏈物流和食物安全的注目度顯著增加。
對此，筆者作為冷鏈從業人員在為此感覺開心的同時也不禁在想，到底是什麼來由使得我國的冷鏈物流發作了斷裂？同時，在我國冷鏈物流的成長過程中，冷鏈理念和認知的流傳到底或許施展奈何的作用？
斷裂冷鏈背后的益處驅使
數據顯示，在泰西等冷鏈發財國家，果蔬、肉類、乳品等冷鏈流暢率均在95以上，而我國尚不到5，為什麼國外的冷鏈或許做到全程不停鏈，而我國的冷鏈物流卻遲遲不可夠持續起來。對此，筆者以為兩者差距既不在專業上，也不在裝備上，歸根究竟應當是益處疑問在作祟。
正如節目中所提到的，何必內地冷藏車市場充滿著著大批的二手海柜改裝成的冷藏車，而正規冷藏車卻占缺陷20的市場份額。答案很簡樸，由於一臺改裝而成的冷藏車加上舊冷機才6萬元人民幣，而尺度的冷藏車最低部署也得15萬元人民幣。冷鏈是一個重財產、低利潤、長周期的產業，在前期賺不到錢甚至面對嚴復活存疑問的場合下，冷鏈物流企業從自身本錢和益處角度斟酌，天然能少投入就少投入。
有人可能會問，為什麼生產企業沒有硬性要求冷鏈企業採用正規冷藏車和保溫車呢？實在，他們也在打著個人的小算盤：在目前的運輸前提下，既然個人的產物或許得到花費者的承認，何必再去要求供給商運彩 限制串關採用正規冷藏車呢，要知道那樣做的冷鏈物流費用會成倍提高。並且他們清晰，一旦把提升的冷鏈運輸本錢轉嫁到產物價錢上，在中國精明的花費者肯定不會買賬…于是，在重重的益處鏈條驅使下，改裝冷藏車和棉被車到處可見運彩nba總冠軍賠率的場合也就缺陷為奇了。
那麼如何才幹減少和杜絕這種場合的發作呢？筆者以為還要從政策和尺度方面著眼，例如一方面應當領會出臺政策限制或制止二手海柜的改裝和採用，另一方面要訂定和加大對于買入正規冷藏車的勉勵和補貼。
冷鏈理念流傳意義重大
冷鏈物流在我國還是一個新興行業，目前尚處于起步階段，固然近幾年成長速度很快，但從整體來看仍存在許多疑問，比如政策支持力度不夠，尺度缺失且落實不到位美國運彩網站，根基設施落后等等，而這此中最重要的疑問還是寬泛花費者冷鏈意識稀薄，熟悉不到冷鏈物流對于食物安全的主要性，由此導致冷鏈市場需要遲遲無法打開。因此，筆者以為本期節目標播出，至少在冷鏈理念流傳上起到了正面意義。
首要，通過央視平臺的陰礙力和命世足倍率令力，喚起了花費者對于冷鏈物流的注目和認知，初步了解到了冷鏈物流對于食物安全的主要性。目前，人們的生涯程度已經到了講求高品質生涯的處境，一旦他們意識到冷鏈或許擔保食物的制品和安全，可能會對冷鏈物流的成長起到本性上的推進作用。需要決擇市場，市場推進成長，只有當花費者對于肉制品、果蔬、奶制品等有了真正的品質需要之后，冷鏈市場缺口才會打開，終極才幹推進其成長和先進。
其次，筆者以為此舉引起了食物生產企業和終端零售餐飲企業對于冷鏈物流要求的珍視和提高，他們是冷鏈物流的需要方，只有他們對于冷鏈物流有了領會的要求，在發貨和收貨環節當真依照尺度執行，才幹對冷鏈物流企業起到真正的拘束和率領作用。節目中，筆者看到目前像家樂福這樣的零售巨頭在收貨環節也并沒有嚴峻來做，其他企業也就可想而知了。
再者，此舉既是對那些正規的冷鏈物流企業和專業裝備企業的認同和勉勵，也是對那些違規操縱的冷鏈關連企業的警告和評論。假如他們還不可夠提高辦事門檻，今后必將被成長起來的冷鏈企業吞并或淘汰出局。
