近日，從《大河報》及《河南商報》媒體獲悉，像河南傳奇物流有限公司、河南東捷物流有限公司等一批物流企業又陸續開張。短短一年多時間，鄭州市物流企業可謂雨后春筍，風起云涌，像河南保德利物流有限公司、鄭州萬川物流有限公司、河南暢興物流有限公司、河南豫德隆物流有限公司、河南鼎諾物流有限公司等動輒注冊資本幾百、幾萬萬，佔有園地幾十畝、車輛幾百臺的物流企業已無知有幾多。
而如此火爆的物流業，員工們卻要每日任務十多個小時，獲取并不豐裕的酬勞，以致很多企業都有員工流失，又都在招兵買馬。在一些新起的企業，我們也常會看到老舊的面貌百家樂程式ptt及認識的背影。試想，一個需求靠員工超時勞作來換取收益，一個連員工都難以穩住的物流企業，到底又是什麼蠱惑在勾攝它們的魂魄？
當古史的車輪緩緩駛入后危機時代，物流熱在中國大地再現燎原之勢，物流業從躋身十大振興行業安排，擠上這趟末班車，到趕快發展為擁兵80萬家企業的物流軍團，熱得燙手的物流業到底可否成為拉起新經濟大車的半幅車輪？我國物流市場發狂的背后，到底是一片繁華，還是藏匿危機？抑或是一種虛火，一種泡沫？
由于我國物流市場準入門檻較低，以致大批淘寶者聞風而動，紛飛拉人馬、組車隊，配偶檔、兄弟檔來往穿梭，隨處熱火朝天，一片繁華。據不徹底統計，2010年頭，僅鄭州市就有大小物流企業7000余家。此中，專線物流企業過份了70，縱然某些所謂的第三方物流公司，也有一部門是專線物流企業入伙湊份而成。由此可見，河南省物流企業的百家樂 倍投參差不齊，物流市場的凌亂無百 家 樂 荷 官序，并不可讓我們十分樂觀。
假如說，一部手機，幾輛卡車就賺大錢的好工夫已途經去，那麼，是否上了規模的物流企業就可以利潤不停，收入來源滾滾？目前，我國物流市場整體尚處于初步階段，而火爆的物流場面卻不可不讓人心存疑慮：到底是什麼樣的蠱惑讓物流企業蜂擁而至，競相追逐？眾所周知，物流業是以物流公司和物流信息部兩種類型存在的，也就是說，運輸、倉儲及信息咨詢、物流安排等是物流企業收入與利潤的重要起源。物流業作為一個高投入、低回報的產業，它的低利潤回報特征不可不讓我們反思這個第三利潤源的實質蠱惑力，反思物流企業遍地開花背后的玄機。
有人說，物流成了一個筐，什麼都能往里裝。據有關人士透漏，物流運輸中的貨款平均是運費的20—35倍，這也即意味著相對于3‰—5不等的手續費，代收的巨額貨款無疑更是甜美的糖衣。加之物流產業的代收貨款手續費、貨損貨差理賠收入及丟單的積貨、無主的死貨等，無疑對物流企百家樂新手業形成了致命的蠱惑。物流界有句話點得很透明，不顧物流不物流，賺到了錢你就牛。市場需要和大好環境給物流業帶來了機緣，但隨之而來的一些無證黑物流公司，也紛飛趁亂流進市場，通過中間手續費、代收貨款、錯單、理賠、死賬、騙貨等策略渾水摸魚，撈取油水線上 百家樂 ptt，干好了更變本加厲，做賠了就神秘莫測蒸發，以致在某些地域，物流公司卷款蒸發成了家常便飯，成了一種流感，物流公司成了這個新興產業的過路財神。
假如說，豐富利益之下，必有勇夫，那麼，香餌之下，是否也必有懸魚？在物流市場不健全確當下，企業間不規范的競爭，讓物流企業顯著感到到僧多粥少，業務上時常會捉襟見肘，以至吃了上頓沒下頓。有些企業開端投奔他人，靠轉貨來保持生計，更有甚者干脆關門賣車，溜之大吉，就連某些傳統的大型物流公司也感覺了無形的空間擠壓。物流界群雄并起，諸侯混戰，到底誰能更技高一籌，誰又將成為逐鹿物流市場的斷送品，相信人間正道會對此作出公平的裁決。
然而，內地物流業市場化水平低、信息化程度落后、辦事質量參差不齊、技術人才匱乏的近況、某些地域執政機構物流熱高燒不退及物流企業大批超生的事實，不禁引起國人反思，這種對物流近況的憂慮到底是杞人憂天，還是未雨綢繆？物流市場之繁華到底是物流之春，還是物流業的布拉格之春？
