夏興華：感激李局長的精彩演講，下面我們進入第一場演講。首要演講的貴賓是國際民航結構的秘書長Raymond BENJAMIN。他誕生于埃及的亞歷山大，具有法國的國籍。
Raymond BENJAMIN：各位賓客，女士們、先生們，早上好。很開心有時機加入這一次2011年的中國民航成長論壇。民航業的轉變經濟成長方式 – 這個主題是一個極度有意義的主題。在今后的數年內，航空觀光的連續成長將會給航空運輸體制和根基設施帶來龐大的包袱。活著界各地，很多體制和設施都已經在高峰運轉。正是由於這種近況，國際民航結構近期預計，我們必要要連續的加緊勤奮任務，這也即是說，我們需求為我們的任務擬訂有遠見的目的，我們必要要對前程進行精準的預計。
我們想創造奈何的前程呢？我想給大家擬訂這樣的建議。到2030年，商務航空公司的年客運量將到達50億人次，對于航空公司來講，安保舉措不再是不堪接受的運營累贅，對于環境連續而言，航空部分已經百 家 樂 帶 單過份了雄心壯志勃勃的2011年目的，總體而言，國際航空對環球社會成長的功勞與日俱增。
我以為假如我們團體擬訂準確的戰略和舉動，依照本次會議所體現的加快環球民用航空的轉變，我們就一定或許實現這一目的。為此，作為國際民航結構的秘書長，我的允諾即是確保我有幸領導的這個結構在推進這一歷程方面施展充裕的領導義務。
在我2009年8月就任秘書長職位不久，已經決擇將民航結構的戰略目的減少為三個。我的目的是會合精神處置最為主要的事項，以及安全、安保，環境保衛和可連續成長，并向成員國提供具體和切實的具有意義的舉措。
請許可我從安全講起。安全的范疇即是環球線上 真人 百 家 樂航空運輸體制一如既往的要執行安全。這就意味著進一步改良著重于那些帶來最高危害的情景。首要，第一主要打百家樂技巧的即是跑道安全。死于跑道安全活動的人數要高于任何其他類型的意外事件，幾年之后5月24到26日，我們將在加拿壯舉辦環球跑道安全專題商量會。向航空設備和機場運營的人員以及設計和制造機構，商量我們的專題，來處置與跑道安全關連的不同種類疑問。
在專題商量時期，我們的國際民航結構百家樂 攻略和國際航協將會提出關于減低跑道入侵危害器具包的一大除舊，所有的重要國際安全結構都將做出功勞。在8月份另有一次環球會議上，我們將提出疲憊危害控制的新尺度，這是一個重大的安全精華。我們還提出新的開導手冊，在戰略性層面，我們將結構擬訂的一項危害控制體制，從而減低性命虧本的最大危害。
另有一個措施，是創設安全協作支援網絡。事實上，我們即是創設一個強盛的支援機制，協助那些表現出改進安全允諾的國家。當然，我們但願看到具體的舉動和切實的結局。另有一個具有潛力的道路即是擬訂積極自動的想法。也即是說，我們要增進統計資料，協助決策者采取舉動。很顯然，趕快有效的牟取信息是至關主要的。我極度開心的通知大家，國際民航結構已經辦妥了擬訂環球安全信息切磋系統和體制。該體制是民航結構在上年秋天大會時期與歐洲委員會、美國運輸部和國際航協簽約的協議，這將把我們四個結構聯系在一起。跟著我們前進推動我們的安全計劃，我們將會通過辦事提供者的安全控制體制和監管者的國家計劃繼續側重強調安全控制做法。
說到這里，我想強調兩點。一點即是要推進實現更為有效的空中交通控制。國際民航結構將監視歐共體、美國、日本航空體制等今世化項目標調和場合，此刻正在做許多卓有成效的任務。
另一點我們必要有充足的及格的任務人員，包含有運營和控制人員。近期我們公布了一項研討結局。從此刻到2030面，我們需求駕駛員，維修人員和空管人員有約200多萬個任務崗位。退休浪潮和商務航空運輸的發展，是造成這一現象的來由。國際民航結構上年召開的下一代航空技術人員的專題商量會，勾畫了訓練和留用航空人員的戰略。
我想接下來談談安保疑問。應用航空進行的可怕襲擊極度令人震撼，對航空運輸業來說其攙和和價值都是不能低估的，既使可怕主義受到預防和解體，但他們仍然對于國家的成長歷程、產業的繁華以及旅客和貨運者的自信產生主要的陰礙。此外對航空的恐嚇變得日益復雜，這些演化速度很快，行之有效的安保機制必要反應趕快，並且要在多層面展開，得到妥適的支持和維護。
可怕主義分子試圖在環球網絡中找到單薄環節，他們忽視國界。我批准有些人說的，我們在已往的十年中改良許多，我們已經或許很好的預計、檢測、阻撓、防范。不過當襲擊發作時，我們必要或許適當的做出回應，最近的活動表示，我們必要堅定不懈的強化卡利百家樂管理和調換我們的戰略，這即是上年秋天我們大會所散發的信息。
在宣言中我們重申協力配合和積極自動開展任務的允諾，尤其要對民用航空安保新的現象做出回應。宣言著重四大重要的領域，增強安檢專業和探測犯禁東西，改進安保信息的共享，并為有需要的國家提供支援。在上述每一個領域，國際民航結構通過調和，正在施展領導作用。
為增強安保步驟我們正在與產業界協作擬訂關于今后改進安檢步驟和機場安檢核的藍圖。關于航空貨運這一不同凡響的領域，我們結構的理事會已經11月批準了一些校訂文件，此中包含有強化尺度，為各國必要為航空貨運創設供給鏈，安保步驟。同時防範在貨運跨國界限流動時產生不用要的耽擱。
我堅信，我們必要將物質和留心力都會合放在那些最需求支援來實行責任的成員國。
下面講一講環境疑問。同安保一樣，這是一個環球性的疑問，需求環球性的解決設法。正如氣侯變動，在這個領域內，我充裕了解各成員國之間的分歧，也知道我們需求找到讓步之道。因此，各成員國在大會上通過了一條議決，當然也保存了若干觀點。這使得國際民航結構成為第一個聯盟國機構領導的部分訂定一個環球統一的處置二氧化碳排放的協議。在這一環球目的中，在南非的德班會議上，我們告竣了到2050年，實現年平均燃油效率改進2這一目的。
女士們、先生們，我的講話中包含了國際民航結構當中實現我們的允諾與我們的成員國一起增強產業的成長對民航業做出功勞，我將賣力使我的結構實現我們的允諾，與我們的成員國家一起來增強產業的成長，對民航業的成長做出功勞，謝謝大家。
