跟著電子商業的昌隆，中國物流業的二次變局。近日，繼光滑、順風提價后，中通快遞也跟風漲價，快遞產業靜靜迎來漲價潮。為此，作為快遞業大客戶的電子商業業倍感包袱，自建配送體系以對立快遞漲價。而漸漸被電子商業遺棄的快遞企業也不甘孤單，開端涉足電子商業領域。
原先唇齒相依的配合同伴如今分道揚鑣，甚至公然搶占對方市場。一場對掐大戰正在上演。業內人士不禁讚歎：物流和電商產業何必不可你中有我，我中有你?
比年來，快遞產業陷入了價錢戰的惡性競爭。陪伴著競爭越來越劇烈，利潤也越來越薄，并且一度陷入想漲價卻又不敢漲的尷尬田地，業界甚至還有漲價找死，不漲價等死的說法。
在這種整體利潤程度偏低的場合下，快遞企業急迫但願能從其他領域獲取利潤，而與其唇齒相依的電子商業就成為首選的衝破口。快遞產業具有做電子商業得天獨厚的前提——物流配送網點和客戶根基。引用比爾蓋茨的一句話：21世紀，要麼電子商業，要百 家 樂 平台麼無商可務!對快遞企業而言戰勝百家樂，既然有做電子商業的前提，何不進入這個領域搏一搏呢?
而電子商業企業在目前的近況喜歡百家樂 利亨，也現正處于與物流牽手還是自建物流的矛盾之中。對于這兩種抉擇，業內專家以為二者各有利弊。一方面，與快遞公司配合是目前的全面做法，但物流滯后，電商要蒙受詬病，而快遞公司并不直屬電商，電商企業無法直接有力地控制。另一方面，自建隊伍要投入許多精神和金錢，對電商來說，這是在做不善於的事務。盡管京東和當當網等電商都搭建了個人的物流平臺，但此想法并難受用于所有電商企業。
那麼電子商業企業進軍快遞產業是否可行呢?有人以為自建物流配送團隊是電商做大的唯一前途，也有人持否決觀點，以為有前提自建配送團隊的企業實在不多，也不是前程的康健走向，當當如此，麥包包，唯品會也是如此。更有人以為，不夠前提自建物流配送卡利百家團隊的電商只要踏踏實實的做好，干線物流+分倉+落地配模板同樣也能增加物流本事。
實在，電子商業和物流原先應當是個有機百家樂分析軟體整體，電子商業企業和物流企業的混合是必定的。固然過程也許會很漫長，但它們終將交融在一起、并形成相對不亂的市場格局。也許干線物流+分倉+落地配是前程電商物流的尺度模板，但到底該如何成長，還有待考證。
