昨天早上，也許身在杭州蕭山國際機場鄰近的你，曾被這記認識的轟鳴攪擾了美夢，但看到這些文字后也許你會釋然——昨日凌晨4時55分，中國東方航運彩 兩邊買空公司的一架空客A330-200飛機越過云端，顯露在杭州蕭山國際機場上空，正式拉開了機場第二跑道試飛工作的序幕。
降落、著陸、反噴、剎車……途經2個升降3次復飛后，6時40分，試飛客機平穩地下降在杭州蕭山國際機場新建的第二跑道上。這是杭州機場第二跑道通過竣工驗收后迎來的首架大型民航客機，同時也標志著第二跑道試飛勝利。
試飛機長：
新跑道極度開闊
也許有許多人不瞭解，試飛勝利意味著什麼？
簡樸來說，第二跑道的試飛勝利，標志著杭州乃至浙江的空中門戶擴容勝利：跟著新跑道的建成啟用，杭州機場將成為全國第十個、華東地域繼上海浦東、虹橋機場后第三個佔有雙跑道，可以保障環網球即時比分球載客量最大客機起降的機場。
而跨入雙跑道時代后，杭州機場的航班保障本事將大幅增加。
一條新的飛機跑道建成投入運行之前，都要對其進行校飛和試飛。昨天東航執行的航班即是對第二跑道進行試飛。試飛性質屬于不載客實地驗證，重要對新跑道及滑行道、飛翔步驟、助航燈號體制進行綜合測試。
昨天的試飛連續了近2個小時，飛翔高度在3000米以下，共進行了2個升降和3個復飛。測試的項目很技術，我們請來專家簡讀——加入運彩網頁本次試飛的東航試飛航班機長張恩輝說，昨天的天氣前提對飛翔來說十分適宜，試飛重要即是測試新跑道的各項特徵：新跑道的道面開闊，摩擦系數好，步驟設計合乎邏輯，跑道燈號等導航器材都很夢想，試飛總體感到良好。
什麼時候我們能從第二跑道上起飛？很快了，據了解，第二跑道試飛勝利后，將和第二內地航站樓于本年年底前同步順利投運。
第二跑道
大大增加機場航班容量
比擬機場區南側的第一跑道，北邊的第二跑道的專業含量更高，也更遼闊：例如第一跑道長3600米、寬度45米，飛翔區品級為4E級，可以起降波音747大型客機；而第二跑道長3400米、寬度60米，飛翔區品級為4F級，可以起降號稱空中巨無霸的世界上最大的民航客機A380飛機（如圖）。
在此之前，作為中國十大機場、世界百強機場和中國的第四大航空口岸，杭州機場一直以來只有一條跑道，卻蒙受了大負荷的航班起降量。機場歐洲杯 運彩一跑道目前每日起降航班近500架次，已靠攏極點。
在機場控制方看來，飛機起降頻密給跑道維護留下的時間極度緊迫。跑道容量的缺陷，已嚴重陰礙杭州機場的綜合保障本事，制約機場的成長。
目前民航主管部分為杭州機場考核的航班容量為31架次小時，而第二跑道的啟用后，最顯著的變動即是能增加機場航班的容量，機場方面已合作民航主管部分開展新一輪容量考核任務。這意味著以后大家能乘的航班會更多。第二跑道啟用后，杭州機場可知足年旅行者吞吐量3250萬人次的運行保障需要。
據了解，為使航班安全高效運行，機場凈空保衛區內的建筑物必要在凈空管理高度以下。但目前機場凈空保衛區內，還存在不相符凈空要求的超高障礙物，試飛辦妥后仍需各方共同勤奮，依照民航對機場凈空要求尺度，拆降剩余超高障礙物。亞錦賽 運彩
