依據《梧州市今世物流業成長安排》建設三大物流園區、六大物流中央、七個配送中央的成長布局，我市今世物流將分三步走：
第一步是形成藏身本市，東融西擴南連北接的外向輻射型商貿業成長格局；
第二步是推動交通的大連通、細銜接，實現物流暢道無縫銜接；
第三步是焦點成長生產性辦事業，打造與生產性辦事業關連的行業，如金融、信息和管帳等辦事業。
我市當務之急是成長生產性物流，要害要推動碼頭、港口、運輸、車站、物流公司、客運公司、車船隊的配套建設，以及大市場的建設獨特是為生產提供辦事的市場建設等。
目前，我市已經進入了工業化水平的中期階段，下一步該如何走，是經濟社會成長的要害。本年梧州市《執政機構任務匯報》領會指出，我市要優先成長以商貿物流為主的今世生產性辦事業，焦點推動兩大綜合物流園區、四大商貿物流城、三大商務圈和六大特點街區建設，安排建設30通 博 百 家 樂個技術市場。
充裕應用我市的區位優勢，依據行業成長，做長短板，加強都會輻射本事，提升工業產物對場所的稅收功勞，我市才真正成為區域性中央都會，我市的經濟質量才連續向好成長。
一份不能思議的調研匯報
梧州，是廣西最靠近廣東的都會，具有自然區位優勢。比年來，我市通過抓緊成長機緣，加速建設今世綜合交通格局，初步形成了區域性綜合交通運輸樞紐。而跟著交通運輸環境的變更，我市行業的吸納本事和輻射本事進一步提高，包辦行業遷移步伐進一步加百 家 樂 龍 寶速，形成了五園八區的行業集聚和雁行地勢 的行業成長格局，同時也助推了商貿物流業加速成長。
來自市工信委、市委政研室、交通運輸三個部分聯盟調研的一份匯報稱：2010年，我市工業總產值與制造業貨運總量，差別達869億元和2881萬噸，預測到2013年，全市物流需要總量將會到達約175億噸，此中制造業物流約為11000萬噸。
三年時間，梧州的物流需要總量將會翻四番以上！
市工信委的一位擔當人解析，十一五時期，我市搶抓成長機緣，自動包辦行業遷移，依照行業成長的雁行地勢，初步形成了再生物質加工、陶瓷和不銹鋼這三大類新興行業集群，而這三大行業集群，將拉動我市商貿物流的大成長。
事實上，從上年開端，我市的商貿物流業已初顯成效。上年，我市的貨物運輸吞吐量大幅增加，獨特是李家莊港口，上年全年的貨物吞吐量到達16萬個尺度箱，貨物吞吐量1200萬噸。梧州中外運倉碼有限公司副總經理韋明基說，跟著我市的行業迅猛成長，獨特是再生物質加工園區投產，李家莊港口擴容已迫在眉睫。依照本年再生物質60萬噸的生產量，之后每月至少要知足200多個標箱的吞吐本事，預測本年整個碼頭的貨物吞吐量將過份20萬標箱。韋明基說道。
自上年開端，貨物吞吐大幅增長的情境，還發作在其他碼頭、公路運輸和貨物站場等：梧州港赤水圩功課區五個泊位，引進外力集團化經營，以陶瓷產物運輸為核心，碼頭吞吐量逐月以超100的速度大幅增長；火車站梧州貨運站場，貨物運輸量大增，本年開春已無法知足貨物運輸的需要。
此外，上年，自治區及我市投巨資改動完善廣西電子口岸西江物流辦事平臺安排，打造西江物流辦事平臺，進一步增進西江沿江區域的港口、貨代、運輸、執政機構控制部分等各方面物質的整合和控制，形成了口岸信息高速路，對加速推動西江經濟帶建設和物流業成長產生主要作用。
一塊亟待補救的短板
調研組的匯報同時顯示：就目前而言，跟著行業的成長，我市生產性的物流越來越成為瓶頸，運輸跟不上、物流費用高、交通不便利、港口無法知足需要。同時，生涯性和都會物流此刻也不可安適都會的成長，物流本錢在上升，與其他場所比，商貿物流成了卡脖子的主要因素，比如鐵路建起來后，有人投訴貨物到站后十天還不可卸貨。
對于商貿物流的成長，藤縣關連部分擔當人直言，梧州市陶瓷行業園區從本年起已初顯成效，但最大的制約是沒有成熟的物流體系。間隔陶瓷行業園藤縣中和會合區近期的梧州港赤水圩功課區，由于配套仍未完善，還無法最大地施展其物流優勢。
陶瓷行業并非只銷往廣東或通江達海的都會，更多需求通過相對低本錢的火車運出，而目前我市的火車站場、貨運廂量缺陷及火車滯貨等現象，顯著制約著陶瓷產物的運輸。藤縣縣委書記何棠說，目前的陶瓷運輸只能舍近求遠，先用汽車將陶瓷產物運輸到貴港，然后再裝載到火車車廂運出。
而我市的公路、水路的運力同樣無法知足需要。據查訪，2010年，我市公路、水路運力總體供應本事為504萬載重噸。此中，汽車運力總供應本事為116萬噸，平均實載率缺陷50；船舶運力總供應本事388萬噸，年平均136天周轉一次。
這表示我市大噸位車輛（船舶）數目偏少、載重噸位偏低、平均運距偏短，船舶運能缺陷、船型組織不合乎邏輯，是導致整個產業運輸專業經濟功能不高、市場競爭本事不強的重要來由，也是造成滯港、堵站現象顯露的來由之一。
有關人士指出，我市當務之急是成長生產性物流，要害要推動碼頭、港口、運輸、車站、物流公司、客運公司、車船隊的配套建設，還百家樂 算 牌 系統有大市場的建設獨特是為生產提供辦事的市場建百家樂 投注法設等。各縣（市）區、商業、發改部分必要珍視，及時賜與開導、指點，銜接生產性物流這個中間環節，才幹更好地增進場所經濟向好成長。
一篇要寫得特好的詞章
建設商貿物流業，打造區域性中央都會，必要建設區域性商貿物流中央。
本年初，市委書記劉志勇到市商貿流暢項目策劃指示部調研時強調，事實證實，沒有哪個都會因其工業是老大而成為區域中央都會，區域性的中央都會的概念，是其辦事業（包含有商貿物流、金融、電信和配套辦事業等）百 家 樂 莊 問 路在這個區域是起領頭作用。不論從長遠、中期，甚至最近來看，我們不光僅是為做商貿物流而做商貿物流，而是要配套，沒有配套就不可調和成長。
依據目前我市商貿物流的成長安排，我市各有關部分正全心結構實施上年3月份通過專家評審的《梧州市今世商貿業成長安排》（2010～2020）和《梧州市今世物流業成長安排》（2010～2020），建設具有較強輻射本事的建材、修飾、鞋帽、家電等各類技術市場，展示點、線、面的商貿物流形態，并在特字上做詞章，知足近、中、遠期物流需要。
市商業局的一位擔當人說，所謂點，即是指做好特點物流園的安排和建設，使商貿物流有物可流；線，即是打造今世綜合立體交通格局，使商貿物流有物能流，通暢無阻；面，即是物流安排一盤棋，確認梧州商貿物流的整體特點和檔次，避免單調、重復。
依據《梧州市今世物流業成長安排》建設三大物流園區、六大物流中央、七個配送中央的成長布局，我市今世物流建設將分三步走：
第一步是形成藏身本市，東融西擴南連北接的外向輻射型商貿業成長格局；
第二步是推動交通的大連通、細銜接，實現物流暢道無縫銜接；
第三步是焦點成長生產性辦事業，打造與生產性辦事業關連的行業，如金融、信息和管帳等辦事業。
目前，途經近兩年建設，總投資12億元，集買賣、倉儲、分揀、包裝、運輸為一體的梧州市同舟農產物物流配送中央項目一期工程，可望本年7月底投入採用，為農產物倉儲、物流、買賣提供一個新平臺，有助于提高我市農產物物流運轉速度與質量。而位于紅嶺新區的中恒國際醫藥商貿物流基地、農產物批發市場等今世商貿物流項目，也在加速建設中。
有關人士以為，生產性辦事業已成為今世辦事業中最具活力的核心行業，梧州要實現振興百年商埠，建設西江黃金水道中央都會、區域性樞紐都會、包辦行業遷移示范基地，客觀上要求應具備較強盛的綜合辦事性能，創設起與成長戰略目的相安適的行業支撐體系。而生產性辦事業作為中央都會的主要經濟形態，將助推梧州從傳統的工商務都會向經濟中央都會轉型。
