中國民用航空局發行了《民航局航班正常控制規定》，對航班正常保障和耽誤處理作了詳細規定。由于氣象、突發活動、空中交通管束、安檢以及旅行者等非航空公司來由，造成航班在始發地耽誤或中止，航空公司網 上 老虎機應幫助旅行者規劃餐食和住宿，費用由旅行者自理。停機坪耽誤過份兩小時的，航空公司應為客艙內旅行者提供飲用水和食物。
坊間輿論對此多有不平。《中國民用航空花費者、行李內地運輸條例》實在早就規定，航班在始發地由于氣象、突發活動、空中交通管束、安檢及花費者等非承運人來由耽誤或中止，承運人應幫助花費者規劃餐食和住宿，費用可由旅行者自理。從“可由旅行者自理”到“由旅行者自理老虎機中獎”，少了一個“可”字，這對航空公司顯然更為有利。
從權責對等的角度說，不是航空公司來由造成的耽誤，食宿費用旅行者自理，也算說得已往。此刻的疑問是，旅行者怎麼知道中止航班是否真是由於氣象來由之類的不能抗力？不是氣象來由即是空中管束，這是航空公司常對花費者擺出的耽誤理由，此中假話恐怕不少。明明是飛機調度、機器故障或航線調和等來由，卻謊稱是氣象來由，反正旅行者也沒設法核實，再說氣象還分航路氣象和目標地氣象呢，旅行者不能能逐個去找天氣部分要證據。
對于航班全面的耽誤，民航局曾經介紹說，耽誤義務分成幾個部門，航空公司運行控制占423，流量管理占261，惡劣氣象陰礙占209，軍事事件陰礙占7，機場保障占37。換言之，由于航空公司自身來由造成的耽誤，至少要占四成以上。可現實中，吃角子老虎機 777航空公司領會向旅行者認可是自身來由造成耽誤的，卻少之又少。對于航空公司總拿氣象說事兒，平凡旅行者幾乎無可怎樣。
假如只要將耽誤或中止歸為非自身來由，航空公司就可免責，那麼，誰來確保航空公司說的話都是真的？假如航空公司扯謊，誰來監視、如何正法？顯然，這是公共最為注目的。航空公司假如說假話，無疑侵略了花費者的知情權，并涉嫌欺詐。對此，監管部分理應嚴峻監管。航空公司不可簡樸告訴一聲就算完事，應當向旅行者出示關連證據，每次耽誤都應匯報備查，一旦相當數目的旅行者提出質疑，監管部分就應參與查訪，重辦扯謊行徑。
唯有輔以嚴峻而完善的監管機制，航空公司才不敢動輒拿“不能抗力”推卸義務，旅行者對于航空公司的信賴感才幹加強，航班耽誤導致的非理性活動才會減少。
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