自本年年頭鐵總融合所有制革新提上日程，到天津港制止汽運煤、河北地域制止柴油車運煤等針對公路運輸地動山搖式的政策，無不前兆了鐵路物流的悄然突起。近日，汽車產業中的兩位老大哥為鐵路物流的成長再添猛料。
7月20日、21日，一汽、東風相繼與中國鐵路總公司在北京簽約配合協議，兩大央企帶頭與中鐵總配合，標志著商品車鐵路運輸新時代的開端，也揭露了汽車產業與鐵路物流配合加深的訊號。
鐵路運輸的突起之勢，與公路運輸的遇阻不無關系。自2016年9月以來，國家五部委便開端了聯盟治理公路運輸超限、超載。史上最嚴的新GB1589的實施，也讓超載正式退出了運輸的古史舞臺。這直接造成了汽車產業整車運力顯露34短缺，本錢上升了40。隨后，2018年7月1日起普遍制止不合規車輛運輸車上路運行的指令，讓公路運輸達到了舉步維艱的處境，運力連續壓縮，本錢繼續上升。
在這樣的形勢下，更可信的鐵路運輸優勢加倍凸顯。據中國鐵路總公司數據顯示，2016年鐵路辦妥商品車運輸260萬臺，并以年均476的增長率猛進，成長勢頭強勁運彩 單子。鐵路運輸具有運量大、本錢低、受氣象限制小的特色美國職棒 mlb 即時比分，跟著全國鐵路網絡的日益完善，和平號等鐵路專業的成長，鐵路運輸速度快、更為不亂的特色，合作汽車行業的集群效應，為商品車的鐵路物流成長創建了更大機緣。值得一提的是，近日再起號提速至350公里小時，讓中國高鐵時隔6年后從頭開啟了350時代，為鐵路物流提速再添專業支撐。
對運力要求高的汽車產業也開端思索自身，以尋求新的運輸方式和運輸模式。鐵路產業和汽車行業成長深厚關連，跟著內地商品車物流市場需要的日益提升，以往稍顯沒落的鐵路運輸也借此時機從頭回歸，迎來了新的戰略成長機緣。因此，一汽、東風與中鐵總的牽手恰逢當時。據了解，中國一汽與中鐵總的此次配合重要著眼于推動商品車物流配合、推動鐵路專用線建設、開展零部件物流配合，增強對中歐班列、中亞班列的運用，開展商品汽車國際運輸，辦事國家一帶一路戰略，首運彩下注app創資金配合方式。
同樣，東風與中鐵總簽約戰略配合框架協議，也將進一步加大配合力度。依據協議，兩方將在物流運輸、信息互聯互通、搭建互聯網辦事平臺、文化切磋等方面加大配合力度，增進兩方共同成長。同時，兩方的配合將更落到實處：創設高層調和機制，差別由兩方下屬企業東風車城物流股份有限公司、中鐵特貨運輸有限義務公司作為具體業務層面的聯絡窗口，配合更為深化，辦事加倍到位。
中鐵總也對汽車商品車的運輸進行了有針對性的布局：聯盟中國中車研發商品車運輸專用車，累計鋪設50條商品車運輸班列線，創設蓋住全國230多個都會的鐵路商品車運輸網絡，積極推動108個商品車物流基地建設新格局的形成。
同時，中鐵總也方案與汽車企業配合建設鐵路專線，實現鐵路進廠、販售端進整車物流園，根本實現門到門運輸。鐵路專線進廠，不光可以實現運輸整車出廠，還可實現來程運輸汽車零部件入廠，避免鐵路空車運輸，大幅減低物流本錢。
