本年以來，製品油價錢已經三連跌，并在本月重回6元時代。油價連跌之后，跟油價形成全國聯意圖制的航空燃油附加費、出租車燃油附加費相繼下調，但讓人不解的是，此前屢次跟風上漲的內地快遞運費倒是跟漲不跟跌。查訪發明，目前內地各大快遞企業均未有下調快遞運費的盤算。
最近沒有下調方案，並且預測本年之內也不會下調運費。昨日，某大型快遞企業華北區擔當人這樣通知。另一家大型快遞企業的擔當人也表明，本年以來，快遞業務員用工本錢直線上漲，快遞運費在上半年已經上調過一輪，不會容易下調。查訪發明，目前各快遞企業均表明暫無美國職棒即時比分運費下調方案。以天津寄往北京的異地快件來說，1公斤起重根本保持在8-12元。
油價漲快遞運費漲，油價下跌時，航空燃油附加費、出租車燃油附加費相繼下調，何必快遞運費巋然不動？面臨外界質疑，業內人士儲先生通知，決擇快遞企業運營本錢的運彩 經銷諸多因素中，除了油價之外，人為本錢佔領相當大的比例。上年夏季，天津當地快遞業務員的平均月工資程度在2800-3000元，本年同期已經上漲至3500元。固然油價運彩 串關 劃下調，但難抵人為本錢上升，所以下調運費的可能性根本沒有。近期兩年，快遞業用工荒疑問始終沒有得到解決。在一些大型徵求網站上，幾乎每10分鐘，就會有一批快遞企業的徵求信息刷新上線。業內人士無奈地表明。
中國快遞咨詢網首席諮詢徐勇指出，依照性價比、人工費用來算，我國快遞費用已處于國際最低行列，企業間的惡性競爭使得快遞價錢本錢組織不合乎邏輯，部門快遞企業尤其是加盟商的利潤來自于不給員工繳納社會保險、不頒發高溫費等。
固然油價下跌，快遞運費不跟跌，但各家快遞公司每次提價，幾乎都把油價上漲當做重要理由。上年10月份，包含有四通一達以及順豐在內的六大快遞企業一致掀起漲價潮，均將油價上漲作為漲價理由之一。當時，中通速遞在其漲價告訴中稱，目前企業面對控制本錢、行運本錢、人為物質本錢及燃油本錢、職工保險等多重包袱。本年4月份，油價破8之后，匯通率先提價，且在漲價公告中表明：跟著3月20日發改委公佈再次上日本德國賠率運彩調汽柴油價錢，我公司班車運行本錢再次上升。
此外，多家快遞公司在提價時都表明按照現行的收費尺度，難以增加辦事程度，但網友全面反應，快遞業盡管多次漲價，不過也并未感受到辦事質量有所增加。每次都要個人下樓取件，快遞員從來不上樓。快遞員每日都是固定時間過來派件，假如那個時間沒在家候著，那就等明天吧。多著急的件，人家也不會當天送第二次的。網友訴苦道。
中國電子商業研討中央助理解析師姚建芳指出，油價降落將直接導致物流本錢降落，快遞價錢也應該跟著油價的漲跌有所抑揚。快遞只漲不跌，重要是由于缺乏全國統一的聯意圖制和監管機制。
但是，快遞企業人士并不認同快遞業運費需求與油價聯動的說法。此前，業內就曾有預測，到本年7月，快遞業價錢將迎來剛性上調，勞動力本錢是基本來由，油價上漲將成為導火索。據了解，油費在物流企業中的本錢比例大約占到30-40，油價上運彩 和局漲對物流企業的陰礙首當其沖。眼下油價連跌只是將漲價的導火索臨時熄滅了。
