稱量、計價……途經一系列步驟后，窗口那頭遞過來了一張運輸計費單：785元。在雨龍路一家物流承運站門口，業務員段中旭正給重慶的客戶發貨，此刻他手里那張計費單上的數字，卻比上半年高出了不少。數據顯示，內地物流本錢在前十個月顯露加快上漲，而用地、倉儲支出的提升，是除了油價以外，物流本錢難降的重要來由。
運輸包袱大 中短途最苦惱
在上半年的物流運輸價錢中，作為重要的耗油大戶，幾乎每一次油價的變化城市讓這個產業的運輸價錢變更，運輸價錢一直都是物流本錢的大頭，假如油價上漲，物流企業也得調換運價。從業者李明說，由于面對客戶流失的危害，不會有太多的企業敢率先漲價。物流運價看油價的表情行事，是一種必定。
本年的油價走勢，公百家樂自動下注軟件路運輸直承受到了沖擊，可對于dg百家樂外掛多數中小物流企業來說，公路根本上占到運輸環節的80以上。一位物流從業者說，由于開展中短途業務的企業多，中短途運輸受高油價的陰礙更為顯著。據了解，固然10月份內地製品油市場下調，但昆明的物流價錢基準并沒有會合下調。
目前已到年底，物流產業的貨單全面提升了不少，但是在雨龍路、昌宏路這兩條昆線上真人百家樂明市物流企業會合的路段，從業者并沒有多大的欣喜，本年不顧哪個環節都在漲。浩宏物流的一位擔當人dg百家樂下載介紹，本年租賃市場價錢團體上浮，讓大多數企業面對著倉儲、辦公用地的本錢包袱。
設在市區內的幾個辦公點房租全面漲了百分之十幾，倉儲哪裡每百 家 樂 密 技平方的月租也漲了5元。另一家物流企業的任務人員說，此刻他們每個月在辦公和倉儲方面的支出，要多出幾千元，假如再算去年中業務員會合上調了一次工資，本年每個月提升的那點業務量遠遠不夠本錢的損耗。
企業增量無序 市場蛋糕不夠分
物流企業面對的包袱遠不止于此，跟著近兩年競爭者的會合顯露，使市場顯得有點擠，不到兩年的時間，周邊就提升了十多家物流企業。李明說，他們公司是四年向前駐雨龍路的，其時周邊總共只有三家物流企業。更讓李明掛心的是，這些提升企業的業務，大多數和他們趨同，都會合在重慶、貴州等省份。
實質上，由于進入門檻低，比年來昆明的物流企業增量接連攀高，大家面對著蛋糕不夠分的尷尬。這種無序成長是此刻內地物流企業面對的通病，嚴重陰礙著本錢的優化。業內人士解析。
在日前發改委提供的數據中，2010年中國物流總費用占內地生產總值約18，比發財國家高出一倍，過高的物流本錢導致不少商品價錢畸高，而本年前十月物流本錢加快上漲。數據同時顯示，本年鐵路等重要運輸的投資仍不見起色，這也使得運輸的本錢包袱還將連續。
此刻，李明地點的公司正在斟酌提升更多的新線路，沒設法，但願來歲能牟取更多的客源。他說。
