從近日召開的海口市物流安排設計研討院成立大會上了解到，海口物流業成長趕快，安排到2020年建設成國際區域性物流節點都會。但與此同時，缺規范、缺人才、信息化程度低三大疑問的制約，使海口整個物流市場主體還停留在自發形成階段。海口市物流產業協會秘書長余則安以為，海口亟需增強物流安排和政策設計，衝破這些成長瓶頸。
物流業規模仍顯缺陷
海口市物流安排設計研討院和市物流產業協會查訪顯示，海口市冷鏈物流的技術車輛幾乎空缺，冷鏈倉儲總量約26000噸。寒冬瓜果蔬菜的倉儲和保鮮十分主要，海口此刻的虧本率約為20擺佈。通過冷鏈處置后，就能減少這一虧本率。
目前海口綜合倉儲量28000多平方米，貨運公百家樂算牌程式司約1100多家，5軸以上的大型車輛不過份1000輛。海口港約為3750萬噸（不包含有南港貨運量），技術糧油市場庫容量3500平方米，這個市場已施展了主要作用，海口周圍本來一些不規范的小型糧庫根本全體進入了該市場。貨運車輛近30000輛，總運率54670噸。目前海口危險品貨運車輛200輛擺佈；集裝箱上年統計為613000箱。技術泊車場現有的4家，嚴重缺陷。
仍停留傳統倉儲運輸
余則安以為，海口物流業重要疑問可歸結為：控制有待規范，缺少技術市場和進步的專業信息平臺；從業門檻太低，技術專業人才缺乏，政策法紀滯后。
據介紹，目前海口物流企業大多為個別經營，且存在經營規模散、弱、小的疑問，辦事質量相對較差，時常發作貨損、貨差等糾紛。物流企業較低的信息化利用程度已經成制約今世物流成長的主要因素。由于信息平臺落后，導致許多車輛從海口發出后，將貨送到目標地接不到回程貨物，只好空車回去，整個物流產業停留在傳統的倉儲運輸上。
余則安介紹，目前海口物流業企業多為通過貨運代理中介方式簡樸運營，缺乏物流技術人才。。
海口特別的區位優勢和交通前提，加之第三百家樂 術語行業發財、工業企業眾多、各級技術市場多，物流需要很大。上年5月，海口編輯并出臺了《海口市物流業成長安排》，依據安排，十二五時期海口物流業將焦點建設臨空、馬村港、新海3大物流園區；府城南北水果蔬菜物流中央、永桂海口鋼材物流買賣中央、丁村美居生涯物流中央、桂林洋水產品流買賣中央、中商農產物物百 家 樂 大路 小路流中央5大物流中央，以及南站、金盤、靈山、長流、桂林洋5個技術物流配送中央。2020年海口將建設成為集國際物流、區域物流、市域物流為一體的，以國際百家樂龍虎物流為戰略焦點，以區域物流為現實抉擇，以市域物流為成長延長的國際區域性物流節點都會。
