受益于參加WTO后中國對外貿易的急劇膨脹，碼頭產業迎來了最輝煌的時代。到2013年，老虎機 全盤環球前十大貨物吞吐量碼頭，中國占8席；環球前十大集裝箱碼頭，中國占6席。
不過，對于中國碼頭業的成長，交通部原副部長徐祖遠上年末在某論上表明，“中國碼頭業的‘肥大’不等于‘強盛’，中國碼頭的吞吐量并不可典型中國碼頭的綜合氣力。”
事實上，在產能多餘、組織失衡的困擾下，中國碼頭已經開端遇到資本偏緊、盈利偏弱、信息不暢等困難。對此，一位碼頭人士向《每天經濟報導》記者表明，作為反應國民經濟的晴雨表，碼頭企業在我國經濟組織調換之際，也已站到了轉型的十字路口……
不同化緩解同質競爭
如今，環渤海地域是世界上大型碼頭最會合的地域，2013年碼頭貨物吞吐量前10大港中，天津、青島、唐山、大連均在列。依據內地外關連機構預計，“十二五”時期我國GDP和外貿進出口總額仍將維持8的增速，沿海碼頭吞吐量增速預測為6。而來自上海國際航運研討中央的匯報則顯示，2014年一季度，中國規模以上碼頭貨物吞吐量小幅增長56至262億噸，增速較上年同期回落近5個百分點。
對于碼頭的成長速度，天津港董秘孫埠此前在承受媒體采訪時坦言，從2009年開端，港航體制告竣了一個共識，那即是碼頭已經離別了高速秦王 老虎機增歷久，進入了平穩增歷久。
對于2013年吞吐量過份3億噸的成果，日照港高層則向《每天經濟報導》記者表明，當前碼頭的成長面對一個瓶頸——規模很大，但經濟效益卻受到一定制約。
以日照港為例，2012年、2013年以及2014年一季度，公司營收增速差別為81、347、323，逐年下滑；同期凈利潤增速差別為229、196、-545，下滑更為顯著。
在航運界人士看來，在碼頭群之間和碼頭群內部實施不同化成長戰略，可以避免過度的貨源類似和腹地重復場合顯露。
上述日照港高層也向記者表明，在內地經濟組織調換的底細下，主打大宗原輔質料的北方碼頭，也面對著組織調換的抉擇。例如，在同一地域，可以以差異的成長方位來定位差異碼頭，將礦石、鋼材、集裝箱、石油等進行平衡化分布，從而減輕和減低碼頭同質化競爭水平。如今天照港的油品港口已初見成效，“上年我們的油品港口吞吐量，占到全國的18，前程3~5年將占到全國的13。”
整合性物流是成長方位
眼下的董家口港到處可見的配景是：一輛輛滿載著渣土的卡車呼嘯而過，一隊隊戴著紅色安全帽的勞工緊迫地功課，焊光發光、機械轟鳴，一派忙碌的建設配景。
作為青島港旗下一個吞吐量高達6億噸的在建碼頭，董家口港佔有著環球最大的30萬噸級 （照顧40萬噸）礦石深水港口。它的建成將使青島港吞吐本事提升兩倍，成為中國第一大港的有力競爭者。環繞董家口港，青島市將投建鋼鐵、化工等多個臨港行業園區。數年之后，這里將突起一座人口百萬、產值千億的新城。
青島港集團人士曾向《每天經濟報導》記者介紹，對于董家口的定位，集團方面將其作為第四代物流強港，并致力打造一條綜合物流體系。
值得留心的是，第四代碼頭雛形于上世紀90年月即已顯露，于1999年聯盟國貿易與成長會議上被最早提出。第四代碼頭處置的貨物重要是集裝箱，成長手段是港航聯合與港際聯合，生產特徵是整合性物流，成敗要害是決策、控制、推銷以及培訓等軟因素。
今世碼頭作為環球綜合運輸網絡的節點，其性能也加倍廣大，正朝著全方向的增值辦事方位成長，成為商品流、資本流、專業流、信息流與人才流匯聚的中央。但記者留心到，目前內地碼頭，業務構成單調，多以裝卸主業為主，而在物流辦事和衍生的增值辦事方面，碼頭涉及的并不多。
對此，廣發證券研報表明，碼頭作為物流點，把握側重要的信息流，徹底可以將業務拓展至物流、資本流中去，在碼頭的轉型中，向高下游行業鏈要利潤。
首要，碼頭企業可以脫離狹義碼頭區域而開拓至廣義腹地，切入“腹地-碼頭”全程物流，實現物流蓋住。比如無水港老虎機 金龍獻瑞、水水聯運、陸地港等方式；其次，碼頭企業可以應用貨物集聚窗口的優勢以及倉儲物質開展金融貿易辦事，實現資本流蓋住，比如開展大宗品貿易平臺、大宗品交割平臺、保證抵押等。
日照港集團人士向 《每天經濟報導》記者表明，這種（整合性物流）將是沿海碼頭轉型成長的一個最重要方式，也是第四代碼頭的明顯特征。對于第四代碼頭所要求的碼頭深水泊位和硬件九牛娛樂城 老虎機器材，我國的大型碼頭已根本具備，但最要害的還是軟因素培養。在碼頭業前程的成長中，具備前提的碼頭將在越來越劇烈的競爭中，成為樞紐港或裝卸中央，而不具備前提的碼頭，只能起到支線港和喂給港的作用。
起源：每經網-每天經濟報導
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