4月11日，滿載摩洛哥入口錳礦的集裝箱班輪靠泊在欽州保稅港區1#泊位，以此次欽州保稅港區開港運營后第一批80個外貿集裝箱貨物順利辦結報檢、報關等各項關連手續，并在4小時內辦妥卸船裝車，實現了快速通關，標志著欽州保稅港區口岸、物流等性能已完備，進出口貿易等各項業務已正常開展，進入了普遍運營的新階段。據悉，欽州保稅港區今后每周將有4個以上的航班靠泊功課，預測本年外貿集裝箱吞吐量將比上年增長3倍擺佈，達40萬尺度箱。
與湛江相鄰的海南有洋浦保稅港區，廣西有欽州保稅港區，廣物品部卻至今在這方面仍然是空缺！由于沒有牟取保稅區、保稅物流園區（中央百家樂點算法）和保稅港區政策，湛江臨港工業和腹地外向型經濟的猛進受到很大制約，對于競爭成長和吸收客商、物流很不幸。
2008年2月，我市發動了創設湛江保稅物流中央申報任務。截至本年初，湛江保稅物流中央項目標可行性匯報、經營企業的關連報批文件等已預備完畢，項目用地的安排已辦妥，由市經貿局向市執政機構提交的請示匯報及向省執政機構提交的請示匯報（代擬稿）也已辦妥。請願省執政機構批復后，將通過湛江海關向海關總署提出申報。
到底保稅物流中央是否能引領湛江衝破？
欽州保稅港區
位于廣西北部灣經濟區中央地帶，地處中國西南經濟圈，華南經濟圈、東盟經濟圈的交融部。2008年5月29日獲國務院批準設立，安排面積10平方公里，此中一期于2009年12月23日通過國務院聯盟驗收組的驗收，二、三期75平方公里地盤吹填已根本辦妥。其核心優勢體現在零關稅、零陸地物流本錢：實施保稅、退稅、免稅的不同凡響政策，區內企業開展保稅倉儲、國際中轉、出口加工等業務無需繳納關稅、增值稅，原質料、製品就近應用海港運輸，節省陸地物流本錢。
保稅物流中央
是指封鎖的海關監管區域，并且具備口岸性能。分A型和B型兩種。A型保稅物流中央，是百家樂龍七指經海關批準，由中國境內企業法人經營、專門從事保稅倉儲物流業務的海關監管地方。B型保稅物流中央，是指經海關批準，由中國境內一家企業法人經營，多家企業進入并從事保稅倉儲物流業務的海關會合監管地方。 解析
和欽州保稅港區比擬，前程的湛江保稅物流中央，不論從政策優惠還是戰略定位等方面都處于下風。可以說，僅憑湛江保稅物流中央本身的物質，很難和同處于環北部灣地域的欽州保稅港抗衡。跟著鋼鐵、石化等項目相繼落戶，湛江迎來到港重化工業大成長的黃金期間，預測兩大項目及其配套下游行業投產后，湛江將顯露油品、礦石、煤炭、鋼鐵等物資高度集聚碼頭的情勢，而湛江目前尚無國家級海關不同凡響監管區域，經營公眾保稅業務的僅是保稅倉和油庫，規模小、性能少，缺乏增值辦事、國際物流配送、轉口貿易、物流信息處置等性能，不光無法知足中西部地域和湛江當地今世物流業猛進的需求，不幸于我省區域調和成長，也不幸于湛江地域自動包辦珠三角行業百家樂大眼仔和勞動力的雙遷移，更會在一定水平上制約湛江市前程高速成長的步伐。
目前，湛江港保稅物流中央（B型）申請已牟取廣東省人民執政機構及海關總署廣東分署的批準和強力支持，但經綜合不同種類海關不同凡響監管區域的特色以及湛江優勝的建皇家百家樂港前提、較為充沛的地盤物質和前程成長的實質,本年三月全國兩會時期，全國人大典型宋亞養等提交了《關于支持設立保稅港區的建議》，建議國家有關部分強力支持并積極開導湛江申請設立保稅港區。
據湛江港集團董事長張翼揭露，我市目前正在籌備關連資料，積極向國家申報保稅港區。張翼說，保稅港區對開拓和壯大鐵礦石、石油、煤炭、食糧、化肥等大宗散貨集散基地和分銷中央，提高以湛江為龍頭的廣物品翼重化工業市場競爭本事具有主要意義。
眼力放寬一點，湛江保稅物流中央還有一個有力的后援——澳門自由港。本年3月6日，廣東與澳門簽定《粵澳配合框架協議》，協議中領會提出澳門自由港將與湛江深水港對接配合，充裕施展澳門自由港示范動員作用的假想，以碼頭配合為焦點構建粵西經貿辦事平臺。
