從武漢漢歐國際物流有限公司（以下簡稱漢歐國際）獲悉，2018年漢歐班列往返開行已過份418列，再創開行新高。漢歐班列陸續開通了經阿拉山口、滿洲里、二連浩特、憑祥、霍爾果斯五線并行的物流暢道，搭建起了一主多輔、多點直達的跨境物流辦事網絡，輻射亞歐大陸近六十個國家及地域。
回首2018年，在漢歐國際的精心培養下，實現棉紗專列常態化運營，勝利發動空運業務，辦妥粵港漢班列測試，開行宜漢歐、襄漢歐、十漢歐班列，初次開通到英國、越南線路、武漢-拉脫維亞里加港去程線路；新增滿洲里-武漢等內地多式聯運班列線路；強力成長冷鏈，增強與內地外巨頭們的戰略配合。如今的漢歐班列成長速度越來越快，步伐越來越穩。
水運模式嫁接亞歐貨運大通道
我們是老航運人，漢歐班列之所以成長如此趕快，就在于我們將水上交通運輸模式直接運用到了鐵路上面，看準市場的需要再發力，實現班列的常態化、不亂運行。漢歐國際市場營銷總部總經理袁瓊如是說。
正如袁瓊所說，漢歐班列的開行，來源于本地外向型企業成長的需要。2012年7月初，富士康集團重要擔當人向武漢市建議，身為內陸都會的武漢，外貿出口只能一江春水向東流，可否開辟一條新的外貿通道，讓貨物能通過鐵路直接、快速地抵達歐亞大陸其他國家？
跨國際鐵路運輸固然價錢比海運高，但運輸時間卻或許大大收縮。
依據測算，從武漢抵達歐洲國家大概需求15天，時效性更高的鐵路運輸更有利于外向型企業資本周轉和搶占市場。
其時的武漢市執政機構重要領導立即拍板可行，并領會由武漢市交委牽頭，年內開通武漢新疆歐洲班列，打通武漢聯通歐洲的國際鐵路貨運大通道。
開通武漢至歐洲的鐵路通道對武漢市來說，是一個全新的課題。不光首趟開通難，要想實現常態化運營更難。
在漢歐班列的試探過程中，我們幾乎是走家串戶，一開端吃了許多閉門羹，班列由量少到量多，是一個客戶培養的階段，后來越來越多的客戶抉擇中歐班列。袁瓊說。
途經3個多月不分日夜、西進北上的奔走，2012年10月24日，武漢首趟經新疆抵歐洲的鐵路國際貨運專列正式開通！武漢繼國際航空、江海直達航線之后，一條直達歐洲的陸上貨運大通道自此貫通。
定制線路盤活班列回程效應
漢歐班列的穩健步伐也表現在它的高實載率。
據統計，2018年，漢歐班列去程發運173列，同比增長68；回程發運245列，同比增長134，是全國唯一一個回程貨量高于去程貨量的中歐班列。
漢歐班列的實載率到達9637，居全國首位。
我們一直以為 ，運輸質量比運輸數目主要，所以我們由始至終都在想，如何增加我們的實載率，這個也是我們此刻實載率穩居第一的來由。我們剛開端進一些產物回來即是為了彌縫回程的空箱，由於其時所有的班列公司根本上都是去多回少。回來如何把空箱補起來，又能讓老黎民享受一帶一路建設所帶來的福利？我們發明這是一個將班列做強做實的時機！后來發明我們實驗了第一個箱子以后，回程貨很快就消化完了，我們就成立了貿易公司，主抓國際貿易這一塊。袁瓊說。
為了提高實載率，漢歐國際在2015年開通公眾班列。它就像公眾汽車一樣，定路線、定班次、定點、定時間、訂價格，只要企業愿意，即可拼車送貨，一周四班，兩去兩回，或者一周一班。
如此一來，同樣對班列需要百 家 樂 算 牌 軟體很大的中小型企業和微型企業也能參加此中，這不只提高了班列的實載率和營業收入，也減低了發貨企業的運輸本錢，同時助力中小企業擴展國際市場。
漢歐國際的一批80后90后歷久出差在海外，每日一睜眼就去跑企業、跑碼頭、跑車站，像推廣員一樣挨家挨戶訪問，就為了給返程的班列再多加一箱貨。他們行蹤遍布歐亞大陸60多個國家和地域后，歐亞各國開端了解漢歐班列及武漢市場環境，貨物也陸續搭乘班列達到武漢，然后進行販售或分韻采分析派。如今，漢歐班列的返程貨已從短缺變成了富余，不少貨物要提前預約。
跨境班列動員行業集聚
漢歐班列穩健成長另一個特色是帶活本國的行業成長，對照代表的範例是要數俄羅斯的木材回程專列。袁瓊說。
湖北當地有許多木材加工企業，以湖北的福漢木業為典型，由于原質料的缺陷，2016年產量急劇減少，再加上內地的木材禁伐，導致原料缺乏、產能缺陷的本土企業難題重重。
漢歐國際展開調研，他們將視線遷移到了俄羅斯的遠東地域，那里有大批木材，漢歐班列通過常態化的木材回程班列，激話了當地企業產能，使得行業鏈不停升級，從基本上變更了華中地域木材行業因木材原料缺乏、垂死的業態，進一步增加森工企業的生產制造本事。
同時，俄羅斯充沛木材物質在武漢的聚集，吸收來廣東、福建、滿洲里、內蒙古的木材行業鏈下游企業入駐武漢，推動了東部行業向中部地域接近，拉動了武漢森工行業的聚集，進而對華中地域造紙行業成長、行業遷移產生推進效應。
比年來，漢歐班列不光為冠捷、東風、福漢、英利、臺灣奇宏、法國迪卡儂、烽火、長飛、武鋼等多家企業提供了跨境物流辦事，還使武漢成為了對外開放的新高地和吸收投資的強磁場，以迪卡儂專列及俄滿漢木材專列為樣本的大量電子、光電器材、體育服裝、木材等產物紛飛落戶武漢。
漢歐班列進一步動員了武漢市周圍地域經濟的成長，施展龍頭帶頭作用。漢歐班列不光增進了武漢當地企業國際貿易成長，也拉動了省內宜昌、襄陽、十堰、荊州等地外向型經濟的成長。漢歐國際自動對接中國（湖北）自貿區武漢、宜昌和襄陽三大片區，聯通且深度融入湖北自貿區建設，班列成為了湖北各重要都會外貿企業走出去的主通道之一。
此外，漢歐國際正在方案適時開展鐵海多式聯運，通過波羅的海海運蓋住瑞典、芬蘭、丹麥等北歐國家。
優質辦事助力班列暢行
2018年12月20日晚上11點半，漢歐國際的幾位業務員正在繁忙著，他們用流利的外語，通過國際VPN，與境外線路代辦和第三方物流切磋著線路上存在的疑問。
而這只是漢歐班列優化辦事的一個縮影。許多時候，由於武漢與境外時差的來由，業務員一旦遭遇線路代辦上的疑問，根本上半夜爬起來解決疑問，確保貨物通暢無阻。
漢歐班列之所以成長如此穩健的另有一個因素在于我們在第三方物流、線路代辦間創設了一條暢通的溝通機制。我們在德國有分公司，不論在杜伊斯堡還是漢堡等地，都和第三方物流以及線路代辦方磨合得很好，行運模式、單證處置等方面都不存在疑問。辦事產業的核心即是以客戶需要為導向，提供市場化的辦事，在第一時間給人家反饋已往。例如說吊裝貨物要換單證的時候，發明哪個企業的單證不齊備，我們需求第一時間反應已往，及時換，及時改動，擔保單證的貨物不脫期，不過有許多公司，他們在做這個事務的時候會顯露耽擱。袁瓊說。
如今的漢歐國際，從接單、制單再到后面的操縱，以及到了海外之后，轉交到我們的第三方，全程都訂定了詳細的sop流程，他們依據操縱流程，做到了第一時間辦事好客戶，給他們反饋。
民以食為天，本著為人民辦事的主旨，武漢漢歐國際貿易有限公司于2016年6月成立，致力于成長一帶一路沿線國家優質產物的進出口貿大樂透開奬號碼易。經驗了兩年多的摸索和成長，漢歐國際的入口貿易已日趨成熟，已進駐武漢當地各大超市集團，為了讓更多市民享受到一帶一路的紅利，海外商品價錢靠攏于內地的平均價錢。老黎民不光買得起，也買得安心。極大增加了武漢市民的牟取感、幸福感與安全感。
冷鏈運輸助力提質增效
辦事是基本，而班列的穩步向前更離不開漢歐班列的專業保障本事。
2018年9月18日，漢歐國際首個粵港漢冷鏈集裝箱測試柜抵達武漢。該測試柜通過多式聯運由香港發往深圳西麗站，再運抵武漢。
據了解，漢歐冷鏈班列采用了最新專業的冷藏集裝箱，具有柴電融合動力，配有800升容量的油箱與柴油機，可知足醫藥品冷鏈運輸的溫控需要，隨箱配備航天行云北斗導航定位體制，實現24小時全天候箱體位置環球定位，運用挪動互聯網專業長途管理冷機的運行狀態，實現醫藥品冷鏈運輸全程可視化、可控賭場 老虎機化。
冷箱專業進步，但維護運營好可不是件輕易的事。在俄羅斯的極冷天氣，寒冬氣溫低至零下30度，電子產物，鮮果類產物如柑橘、柚子、芒果等，這類產物對溫度很敏銳。漢歐國際解決了沿路的加油、長途管理、恒溫恒濕管理、境外吊裝、加油等一整套跨境的冷箱六合彩 即時 開獎運輸計劃。
冷鏈專業是我們本年來最大的亮點，前程我們將陸續投入200臺45英尺冷箱，那麼更多的漢歐班列可以運營起來，這對我們的市場拓展可謂是如虎添翼。袁瓊對企業前程的成長自信滿滿。
喜報不但有冷鏈行業的成長，漢歐班列物品湖物流園的安排也提上日程，假如這座300畝的物流園區建成，可以用來分派、加工、倉儲配送，將加強漢歐班列的競爭力。（ 胡逢 通信員 王遙遙）
