經驗了航油價錢三連跌后，9月，航空火油價錢大幅上調，受此陰礙，內地航線燃油附加費迎來5個月來的初次普遍上調。與此同時，國際航線燃油附加費也呈上調格局。
9月5日起，內地航線成人旅行者乘坐800公里（含）以下航段燃油附加費由50元上調至70元；800公里以上航段，由100元上調至130元。
目前，內地三大航燃油本錢占總本錢比例已過份40％，本年上半年航油本錢同比上漲過份10％。
運彩 經銷 航企幾年前所做的燃油套期保值買賣均于2011年終到期交割，也即是說，本年以來我國航企除了燃油附加費外并沒有任何金融對沖器具抵御油運彩 客場價侵襲。
業內人士以為，盡管這項衍生品買賣曾在2008年造成我國航企數百億元巨虧，也不應一朝被蛇咬，十年怕井繩，在科學行運的條件下，燃油套保對航巴西 比利時 運彩空公司減低油價上漲包袱是有協助的。
此前，國航、東航均表明已經拿到國資委關于重啟油料套期保值業務的批復，意味著此項業務已牟取監管層面運彩 比數 延長的通過，企業可擇機重啟。
據了解，國航董事會已通過了批準油料套期保值業務控制規定、油料套期保值危害控運彩開盤制手冊、油料套期保值業務操縱流程等。同時，國航領會表明，套期保值是為了確保公司經營目的的實現，鎖定本錢，而非盈利。
