日前，食物安全法校訂草案提請全國人大常委會審議。老虎機 三國此次校訂草案的亮點之一即是增設了網購食物監管條款。“舌尖上的安全”將得到進一步保障。圖為花費者正在線下咨詢生鮮蔬菜農藥殘留方面的疑問。
生鮮電商熱烈不凡，8月24日，樂視正是公佈進軍農業，成立樂視互聯網生態農業（北京）有限公司，其食物電商平臺“樂生涯”已上線測試。而在8月初，中糧我買網公佈牟取G資金和賽富基金1億美元B輪融資，創下了內地食物電商單筆融資之最。8月11日，順豐優選表明其冷鏈配送都會擴張至48個，生鮮配送切入二三線都會。
數據顯示，2013年生鮮電商買賣規模130億元，同比增長221，預測本年將到達260億元，增長100。生鮮電商被稱為電商領域的最后一個“藍海”。市場研討機構艾瑞咨詢解析師楊陽表明，包含有我買網、1號店在內的綜合B2C生鮮電商，淘寶、京東等電商平臺的生鮮頻道，以及原來生涯網、易果網這樣的垂直生鮮電商，已紛飛“入局”。
然而，對“藍海”的擴展力度卻依靠于冷鏈這艘“大船”的穩固水平。冷鏈體系已成為生鮮電商“布局謀篇”的重心地點，就像電商產業曾經推進物流快遞業的轉型升級一樣，生鮮電商也在“倒逼”冷鏈物流大步前進。順豐優選總裁崔曉琦坦言，“搞生鮮電商，最難的一點即是物流。”
“存亡攸關”的大疑問
對于生鮮電商們而言，冷鏈運輸甚至具有“存亡生死”的意義。
在傳統生鮮零售線下市場，運輸過程中的損耗率達30，但對于以口碑和體會打天下的生鮮電商來說，幾乎不能能讓主顧蒙受路途中的損耗。市場研討機構易觀商務解決計劃副總裁田崢對此表明，“把100棵白菜從農田運到線下市場，你可以有20的損耗率，只賣80棵，但電商在生鮮運輸上的損耗率卻能降到5以內。”
想要減低損耗率，就不得不依賴從冷藏車到冷dq11 老虎機庫再到“最后一公里”保溫箱的全程冷鏈，但由此而來的豪情本錢也讓生鮮電商“想說賺錢不輕易”。
孑立電商解析師魯振旺本年“試水”了生鮮電商，他在微博上感觸，物流費是生鮮盈利最大的殺手，“賣了一款水蜜桃和一款葡萄，也就800多單，給順豐功勞了5萬多元的費用。”而一家在陽澄湖經營大閘蟹的淘寶店主則表明，138元的大閘蟹禮盒，算上包裝和冰袋，物流本錢可到達40多線上老虎機元。有資料顯示，冷鏈配送的本錢大概占客單價的30至40。
本錢何必如此之高？最主要的來由是生鮮電商創業初期客單缺陷，必要依賴第三方配送，但內地冷鏈配送行業并不發財。中國物流與采購聯盟會提供的數據顯示，目前我角子老虎機 英文國冷藏保溫車輛約有7萬輛，而美國佔有20多萬輛；冷庫總量為2673萬噸，我國人均冷庫容量缺陷20公斤，僅為美國的五分之一。
因此，跟著規模的擴張，生鮮電商紛飛“上馬”自建冷鏈物流。在中糧我買網的B輪融資發行會上，其CEO趙平原就表明，會將冷藏車和倉儲作為投資焦點。“我買網會在華北、華東、華南建更多的冷鏈倉儲配送中央。”順豐優選則依托順豐速運的物流網絡，采用“全體自建的一段式全程冷鏈”，將生鮮商品配送蓋住到三線都會。崔曉琦表明，“順豐優選現佔有北京、嘉興、廣州3個倉庫，每個倉庫分為5個溫控區，包含有常溫區0至30攝氏度、冷藏區0至8攝氏度、冷藏區8至10攝氏度、冷凍區零下18攝氏度、恒溫恒濕區15至18攝氏度，并配有零下60攝氏度冷凍柜，針對每一種商品差別訂定了尺度化儲備方式。”
除了平臺型電商外，淘寶上的生鮮賣家也開端在物流上“抱團乘涼”。運營淘寶網“新疆館”的新疆大唐絲路電子商業有限公司副總經理田建剛通知記者，為了壓低生鮮配送本錢，新疆電子商業科技園向新疆賣家提供公眾辦事，在上海建設了5000平方米的分倉，同時還和第三方冷鏈配送企業告竣協議，為生鮮商品出疆提供“打包價”，“本錢至少能降落三分之一。”
O2O另辟蹊徑
對于囊中羞澀的中小生鮮電商創業者來說，另一個解決冷鏈配送高額本錢的道路則是與傳統渠道配合，以O2O（從線上到線下）的方式，“捎帶手就把活兒干了”。
哈哈鏡電商隊伍擔當人張贏走的即是這樣一條路，依賴哈哈鏡此前在線下布局的1600家便利店，他的隊伍將一盒盒鴨脖子、鴨翅和海瓜子通過電話販售出去。“模式即是當花費者訂貨后，訂單被發到周邊5公里所有配送點的電話上，就像打車軟件一樣，手最快的配送點”搶單“勝利，便利店賺取配送費，而由于配送范圍小，本錢幾乎可以疏忽不計。”與線下接軌，除了解決電商的物流本錢疑問，也讓用戶的體會更上一層樓。“我們的訂單里，有21到23是夜里11點以后產生的，所有的配送點都能任務到夜里12點，一些模范店甚至能在清晨2點接單。”張贏通知記者。
老虎機 破解版 鄭州鑫先貿易有限公司總經理陳江濤同樣在干這樣一件事，他的公司販售的是三全、惦念等品牌的冷凍食物。“我們也將電子商業和傳統渠道相交融。在鄭州，我們有上千個餐飲終端客戶，這就分攤了運營費用。采用O2O線高下單、線下送貨的模式，此刻每日下午2點之前的訂單，我們都可以擔保當日送達。”
O2O模式甚至能率領冷鏈物流商想出新點子。四川成都銀犁冷鏈物流董事長謝彬說，有幾家電商平臺正在和他洽談配合，請他協助進行城區配送，而在此前，他的公司未曾做過直接面向花費者的配送生意。“此刻的方法是，通過數據整合和路線解析，和我們每日的大宗冷鏈配送相交融，將貨色”順路”帶到城中的轉運點，再由專人進行配送。”
起源：中國經濟網
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