國務院總理溫家寶6月8日主持召建國務院常務會議，研討配置進一步增進物流業康健成長任務。他指出，要增進物流車輛便利通行，減低過路過橋收費，強力踐諾不斷車收費體制。
近期關于減低高速公路過路過橋費疑問，輿論沸沸揚揚，不少媒體和專家以為高速公路收費直接推高了我國的物流本錢和黎民深厚關連的花費品價錢，已嚴重阻當了我國的社會經濟成長，陰礙了人民生涯。這直接助長了公共對高速公路收費的曲解。
然而對于這個疑問，筆者卻有相反的觀點。
愚認為，高速公百家樂打法路收費從中國國情來看，并沒有原罪，其為公共提供方便快速通行的同時，也絕沒有阻當社會經濟的成長。筆者提議關連部分，假如單單是為了物流成長，請不要一刀切來減低高速公路過路過橋費用，讓市場來決擇物流業的成長。
外表上看來，輿論對于高速公路收費推高物流費用的質疑好像有一定道理。但假如仔細解析，便不難發明把物流、物價高的疑問歸罪于高速公路收費，是不周密也是不科學的。莫非減低了路橋收費，中國的物流就會因此而暢旺發財起來百家樂打水程式？中國的物價就會有所降落？筆者斷言，這是不能能的。
眾所周知，國家為增進農業成長，壓制農產物價錢而訂定的高速公路綠色通道政策，早就免收了農副產物的過路過橋費。訂定政策的專家以為，運費降落了，農產物外運就會提升，流暢渠道通暢了，農夫就會增收，都會的綠色產物價錢就會降落。然而事實并非如此，本年多個場所農產物嚴重滯銷，而都會的農產物價錢卻居高不下。
可見任何事務都還是應當從市場機制起程去考量。以農產物為例，百 家 樂 分析 軟件只要市場需要提升，供應量少，利潤就會提升，農產物就會快速流動起來。相反，假如供應量過多，市場需要又不繁茂，即是高速公路不收通行費再另有贈予免費餐飲，也沒有白痴去做這個沒有百家樂 牌值利潤的事。
在時間即是金錢確當今社會，高速公路的成長對物流業的推進功不能沒，因其方便快速，物流運送時間大大收縮。忽視這一點，卻反過來以為高速公路收費陰礙了物流業成長，這是一個尺度的悖論。
事實上，中國的運輸業、物流業成長滯后，產業慌亂的來由是多方面的，有進入門檻太低的疑問，只要有了駕駛證，花個幾萬元，誰都可以買個貨車跑運輸，由此而帶來了運費的惡性競爭，導致運輸企業及運輸技術戶利潤嚴重下滑。
交通運輸部報導講話人何建中年頭曾公然指出，交通部分堅定的原理是調換組織，管理規模，撤并站點，統貸統還，減低尺度，延伸限期，執政機構主導，嚴峻監管。同時建設兩張網絡，一是以高速公路為主的收費公路網，一是以平凡公路為主的免費公路體系。
這位講話人的發言才真正切中時弊。比如在江蘇，所有的高速公路通行路段，根本上都有平行的一、二級公路，公共可以自由抉擇。這就宛如想不費錢就騎自行車，想省錢就做公交，想舒服就打的，想派頭就開私人車。但跟著社會經濟的成長，不顧是國家財務還是場所財務，都應不停健全免費公路體系，只有公眾辦事體制健全了，公共的牢騷才會不停減少。
此外，應當認可的是，在一些場所，確實存在個體控制慌亂的高速公路企業百家樂 破產，他們或經營不善，或辦事滯后，已嚴重陰礙了高速公路的整身材象。對此，高速公路企業應不停地苦練內功，節本降耗，規范辦事，以更好地辦事于黎民。
