越來越多的企業鉚足了幹勁干重卡。一是由於相對其他商用車品種，重卡是單輛利潤率最高的車型之一；二是有數據顯示，2005年至2010年，重卡年度銷量已由2366萬輛一躍到了100萬輛以上，這樣的發展速度加上中國經濟形勢整體平穩增長的預期，其市場的潛力被廣泛看好。即便本年以來，有人看淡重卡市場的體現，但商用車企業大刀闊斧發力重卡的勢頭已不能攔阻。
此間，尤其需求留神的是，物流產業正在漸入佳境：人們越來越注目運輸效率的提高以及物流本錢的減低，這將使得科技含量更高的重卡產物佔有較大的發展空間。如此一來，國外商用車企也紛飛加快布局中國的腳步。在日前的2011年上海國際車展上，沃爾沃、斯堪尼亞、達夫、疾馳、曼等品牌前所未有地匯聚一堂，恰恰佐證了這一趨勢。并且，這些國際巨頭們幾乎一致看好物流產業對重卡市場的龐大需要，也為之展開了一波又一波的勤奮。
當然，外來的僧人會誦經，本土大佬們也不是省油的燈。不論是老牌重卡企業一汽解放、東風商用車、中國重汽、陜汽、華菱等，還是新興氣力長安重汽、大運汽車以及聯盟卡車等，都已拉好架勢，嚴陣以待。可以說，重卡之于企業是塊寶，物流之于重卡又是塊寶，各路精英們的淘寶之旅已經動身。
國外品牌團體上陣
就在剛才了結的2011上海國際車展上，顯露了以往不曾多見的一幕——包含有沃爾沃、納威司達、曼、雷諾、疾馳、達夫、斯堪尼亞在內的諸多國際著名重卡品牌齊齊露面，功績了車展上一道亮麗的景色[綜述 圖片 論壇]線。那麼，他們是奈何對待中國市場公價，又會針對中國物流采取奈何的舉動呢？
已經闊別上海車展6年之久的沃爾沃卡車，在內地已有過份30家經銷商及挪動辦事網點，并佔領了中國入口品牌零售市場的四成擺佈。據介紹，沃爾沃卡車在內地重要販售產物包含了FH、FM、FE和FH16。此中，FH16配備16升啟動機，最大輸出700匹馬力，實用于遠程重載運輸；FH的各方面功能、暢快感和燃油效率方面獨具優勢，堪稱遠程運輸的巡洋艦。
沃爾沃卡車以為，前程中國物流產業成長必將走向智能化，整個物流產業將面對提高效率、減低排放的挑釁。2011年，中國執政機構投資7000億元用于西部大開闢，前兆側重卡產物在西部地域，尤其是經濟欠發財地域的增長潛力龐大。沃爾沃卡車公司中國區總裁陸博天為此表明中國是個充實活力與潛力的市場，前程沃爾沃卡車將始終致力于為客戶提供產業領先的普遍解決計劃，加快實現中國市場的大成長。
和沃爾沃卡車一樣，納威司達同樣也以為中金沙百家樂國物流產業提供進步解決計劃為重要天職。納威司達百 家 樂 看 牌擔當產物開闢和戰略的高等副總裁ramin Younessi就直言：納威司達極度信心，或許通過增加卡車氣動性而減低油耗方面的特長，協助中國卡車產業提高競爭力。
納威司達還以為，固然目前環球重卡產銷量各半在中國，但中國市場還有一些需要沒有被知足。其關連擔當人表明，中國的地理環境局勢、交通根基設施建設與美國類似，更寬的途徑和發財的高速路體制也更合適長頭卡車的運營。這使得納威司達的解決計劃，可以協助中國實現個人的成長目的——改良環境、增加貨運和客運的安全性，減低物流本錢。
納威司達亞太區總裁特洛伊說：與江淮汽車合資是納威司達環球成長的主要一步，這也將有助于納威司達快速了解中國市場。
而與中國淵源頗深的曼公司，則將著力點放在了為用戶提供高效的綜合運輸解決計劃。曼恩商用車輛貿易中國有限公司總裁林建興說：”中國卡車市場已被視為探測中國經濟的風向標，它一定水平上陰礙著環球卡車產業的走向。作為環球最主要的市場之一，曼極度珍視在中國的成長，也會不停增加和擴張在中國的販售辦事網絡，為中國客戶帶來可連續的綜合運輸解決計劃。”
據了解，上年年底開端，曼公司在廈門、天津、青島、昆明等地的授權經銷商已經陸續開業。
此外，上年引進中國市場的斯堪尼亞全新R系列重卡，作為”2010年度卡車”，典型著現階段國際重型卡車產業的最高水準，在燃油經濟性、駕駛操控功能以及車輛的整體功能等方面堪稱標桿，徹底知足技術化物流和運輸企業對于品質、功能、可信性、出勤率和運營經濟性日益增長的需要。
內地勁旅全心出擊
包含有中國重汽、一汽解放、東風商用車、陜汽、華菱、福田歐曼等在內的中國重卡市場中堅氣力，他們面臨的競爭不止來自”外部”，還有企業自身。所謂”打江山輕易，守江山難”，他們如何借助物流需要，勝利捍衛個百家樂點算法人的”江湖身份”呢？
這里尤其需求提及的是東風商用車。東風商用車公司總經理黃剛日前曾斷言，”十二五”時期，我國宏觀經濟還會維持連續、相對不亂的增長，公路物流運輸業此間必定還有對照不亂的需要，因此東風商用車極度看好物流產業的成卡利百家樂網址長。
為此，黃剛烈調，東風商用車但願在產物專業方面支持產業成長，提供高效的節能、環保產物；對于物流產業本身的成長，獨特是第三方物流和集約化物流結構會合化這種特色，以及車輛的智能控制，企業都很注目。簡樸地說，跟著他日物流業的成長，不光是天龍、天錦等現有產物平臺，東風商用車必將推出更多新品。
東風商用車專業中央中央長蔣鳴也談到了物流產業的重卡需要。他通知，東風商用車針對一些公司的需要，會通過調研溝通的方式，專門開闢一些產業用車。他說，對于廠家而言，專業上必要跟進做大批的調換，進而調換企業的產物。他相信，跟著用戶的採用，東風商用車的功能優勝性會不停表現。
而黃剛則不忘對強調，東風商用車是一個中重卡制造商，但和所有國外品牌一樣，他們的目的也是為公路運輸產業辦事，但願成為公路運輸產業車輛計劃的百家樂好路提供商。東風商用車當下正在勤奮的方位，是首要提供一個好的產物，由於適合的產物提供應適合的用戶；其次提供金融支持，運營支持，條約辦事，還有汽車保險等等。罷了一句話，東風商用車固然還不可說是一個技術的計劃提供商，不過其已有所舉動，并以此為重要目的之一。
除了東風商用車，內地老牌勁旅中國重汽的成果有目共睹。中國重汽集團公司總經理蔡東表明，本年的重卡市場應當是中規中矩的情勢，不如上年火暴，但也不至于太差。”80萬輛”是蔡東給出的預計數字。
獨特對物流用車市場，汕德卡T7H采用世界最進步的曼D20-430PS啟動機，匹配中國重汽16擋鋁合金殼變速箱，在擔保很好的承載本事的同時，又兼具輕量化特色，上市以后定會受到物流用戶的迎接。至于中國重汽特種車公司的HO-VA系列低速牽引車，此刻口碑相當不俗，其被稱為”碼頭、鋼廠等短距轉行運業的首創者”，只因它功能優異、利用廣泛以外，價錢上也相對適中。
