（2013年6月）《收費公路控制規則》（以下簡稱《規則》）改正案征求觀點固然已于最近了結，但關于調換收費限期的質疑一直未斷。北京商報任務人員昨日從中國物流與采購聯盟會獲悉，作為國務院批準設立的中國惟一一家物流與采購產業綜合性社團結構，這家官方性質的產業機構對擬脫期收費補救免通政策缺口的規定領會表明反對，并指出節假日高速路免費不應通過延台灣彩券 代碼伸收費年限方式予以賠償，更不應由未享受政策的物流企業來蒙受。
本年5月，交通運輸部結構起草了《規則》征求觀點稿，環繞收費公路控制疑問，對2004年版《規則》提出了23條改動觀點。對于第十四條第二款提出的，國家實施免費政策給經營控制者正當收益造成陰礙的，可通過延伸收費年限等方式予以賠償觸發業界質疑，也受到了物流業一致反對。國家發改委綜合運輸經濟研討所研討員董焰以為，高速公路節假日免費通行政策上年10月才開端實施，急著把虧本收回來未免功利性太強。
中國物流與采購聯盟會研討室副主任周志成也通知北京商報今天 539任務人員：該條款顯著不合乎邏輯。國家出臺政策給經營控制者正當收益帶來的虧本，縱然應予賠償，也不應由採用者蒙受。獨特是物流企業的貨運車輛并沒有享受到節假日免費通行政策的優惠，卻也要蒙受延伸收費年限的累贅。這種由執政機構‘宴客’，用戶‘埋單’，並且是讓沒有‘聚餐’的貨運車輛來蒙受相應虧本的做法，存在顯著的不公正。
公路收費占物流企業運輸本錢較大比重，僅干線運輸公路過路過橋收費就占到物流企業運輸本錢的13。周志成說，假如延伸收費年限，無疑將進一步提升物流企業累贅。 有業內專家算了一筆賬，節假日免費通行政策對高速公路收費企業業績陰礙極度小，營收陰礙大概在2-3，凈利潤陰礙約在1-2，因此通過延伸收費年限賜與賠償實有不適當。 面臨業界和公共的質疑，交通部分始終未對此做出回應。中國物流與采購聯盟會建議，將上述條款改動為國家實施免費政策給經營控制者正當收益造成陰礙的，由公眾財務予以賠償，具體賠償設大樂透 四獎法由國務院交通運輸主管部分會同國務院有關部分訂定。或者中止免費政策，刪除此部門內容。目前其地點的聯盟會已經向交通運輸部提交改動觀點，終極是否會進行調換還需求關連部分對匯總的觀點建議進行商量調換。周志成說。
此外，針對征求觀點稿繼續勉勵收費公路統貸統還投融資模式，周志成表明，統貸統還模式為解決省市公路建設資本缺口提供了思路，但應加以限制和拘束。不然，極易導致所有執政機構還貸收費公路都采取最長收費年限和最高收費尺度，并以不同種類理由超期收費。這種以好路補貼差路，以老路補貼新路的設法不相符誰採用、誰收費的根本原理，侵占了採用者的正當權益，存在顯著的收費不公正疑問，也不幸于民間資金進入公台灣彩券 抽獎路領域。建議刪除這一勉勵條款，并提升勉勵民間資台灣彩券 運動彩券金進入收費公路領域，多渠道籌措資本條款。
起源北京商報
