《經濟參考報》日前從威望渠道獲悉，繼《國務院辦公廳關于增進物流業康健成長政策舉措的觀點》以下簡稱《觀點》之后，國務院還將復興草并下發一份涉及多個部分的實施細則。
業內人士表明，《觀點》的出臺將對我國物流業的成長帶來實際性利好，尤其是對物流業的減負支持將會減低社會物流總費用。而系列政策可否落到實處最為要害。
《觀點》提出9項舉措，內容包含有切實減輕物流企業稅收累贅、加大對物流業的地盤政策支持力度、增進物流車輛便利通行、加速物流控制系統革新、勉勵整合物流設施物質、推動物流專業首創和利用、加大對物流業的投入、優先成長農產物物流業、增強結構調和。
中商流sa百家樂暢生產力增進中央高等解析師梁煥磊在承受《經濟參考報》采訪時表明，過路過橋費用，在我國物流業本錢中占有很高比例。進一步百家樂 洗碼量減低過路過橋費用，減少平凡公路收費站點數目，加大對百家樂作弊高速公路收費的監管力度，逐步減低偏高的高速公路收費尺度，將會大大減低物流業本錢，優化產業利潤組織。
中國社會科學院財貿所副所長荊林波也對《經濟參考報》表明，此次觀點最大的亮點在于對物流業整體的減負攙扶。我國物流的費用整體費率比發財國家高10擺佈，所以減負尤為主要。
本年以來，增進物流業成長的多項政策密集出臺。
3月14日，十一屆全國人大四次會議通過的國民經濟和社會成長第十二個五年安排綱要中，有20多處提及有關成長物流業的疑問。6月8日，國務院常務會議提出了推進物流業成長的八項政策舉措。6月14日，交通運輸部提出，通過1年擺佈的時間，普遍清除公路收費偏高級違規不合乎邏輯收費，斷然中止不相符規定的收費站點，更正各省違規收費行徑。
中投諮詢高等研討員高博軒在承受《經濟參考報》采訪時說，當前物流業成長過程中的成長瓶頸重要會合在稅務、過路過橋、物流中央建設以及資金市場支持這幾個方面。現階段要害是政策可否普遍落實，假如不可普遍落實，將可能造成物流產業遇到雙重逆境。
荊林波表明，培育具有領導本事的技術人才，提高供給鏈的控制本事，也是增加物流業競爭力的主要方面。
來自中國物流與采購聯盟會的數據顯示，本年上半年我國社會物流總費用37萬億元，同比增長185，增幅比一季度增高06個百分點。此外，上半年運輸費用為19萬億元，同比增長155，增幅固然比上年同期回落了29個百分點，不過比一季度加速19個百分點，動員了社會物流總收入的較快增長。
起源經濟參考報
