物流市場的業務流程通常為：貨主通過中介發行貨運需要，貨車司機通搞運彩過中介包辦運輸業務。看似嚴密的步運彩 幾歲驟，實在躲藏著龐大的安全隱患。有市民報料，中介與市場對信息的考查極其不周密，僅用一張手刺，就能假充貨主；隨意借用他人的駕駛信息，便可接單運貨。至于貨物的來路及去向、貨主與司機的信息是否真理，都無人過問。
11月6日下午，來臨位于無錫市鳳翔北路的一家大型物流信息辦事中央，只見大廳里滿眼皆是手寫發行貨運和承運車輛信息的寫字板。在物流產業，貨主和貨運司機大都在物流信息辦事中央通過中介來聯系彼此的業務。在這個物流信息的集散地，貨主或司機只要依據這些手寫信息，就可以抉擇各別的業務，兩方對信息真假幾乎沒什麼審察。隨意走進一家中介公司，謊稱個人有一批鋼材要運，訊問中介需求什麼手續。給張手刺就行，公司經理表明，或留下手機和地址，能找到你就行。至于貨物的來路、貨主地位的真假，他并不多過問。而在另一家貨運公司，對司機包辦業務需求什麼手續，中介的答覆同樣簡樸：看看駕駛證和行駛證就可以，當然最好是當事者的。言下之意，假如用別人的駕駛信息，也能通融。這些駕駛信息的真假，中介同樣不多管。
考查如此簡樸，天然給了犯法分子可乘之機。最近，惠山法院受理了多起物流詐騙案件。犯法分子正是應用物流產業的這一破綻，冒用他人或者仿造的地位和車輛信息騙取貨物。2010年8月，沈某先謊稱個人是車主，通過物流網包辦了黃山一家貨運公司的線材運貨業務。隨后，沈某又謊稱個人是貨主，到另一家物流公司發行了貨運信息，騙得貨運司機李某的駕駛證和行駛證信息，并以此信息騙取了貨運公司的信賴，獲取了提貨單傳真件。筆據提取了代價17萬余元的404噸線材后，沈某隨即以運彩 冠軍賠率148萬元的價錢販售給他人。法官指出，當前物玩運彩分析流市場大多通過物流站介紹空車配貨，準入門檻低，車輛和人員流動性大。同時，他心者獲取信息后，往往採用暫時電話號，并通過互聯網或者傳真往來實施詐騙，不易留下憑證，查證難度大。運彩 台灣在審理中，法官還發明，不少貨運事件都是采取貨到支付的方式付款運輸費用，但由于事先不需求繳納擔保金、途中沒有專人押運，使貪追求利益益的運輸人員接到鋼材、潤滑油等代價高、銷路好的貨物后，便以低價出售，賺取黑心錢。
據了解，針對物流產業的這些破綻，法院已發出司法建議，建議關連職能部分應及時訂定行之有效的物流產業規范，確保產業安全。
起源無錫日報
