自6月20日起，內地公路收費專項整治發動，但對于公路運輸企業來說，這樣的福音舉動卻只能局部鎮痛。加倍嚴峻的監管法紀將于本月實施，再加上連續已久的油價本錢困擾，以及不停上升的過路百 家 樂 幾 副 牌過橋費，公路運輸企業頭上的大山正變得越來越繁重。
然而，就在產業環境收緊之時，德邦物流依然把擴大作為第一要務。在三年之內，我們徹底有本事把網點擴大到2500家，只要聚焦在內地零擔物流這個細分市場就會有收獲。這是當前德邦物流面臨產業重壓的展現立場。
產業數據顯示，目前德邦物流的收入規模位眾國內公路運輸商首位，在全國30個省有130百家樂機率計算0多家營業網點，其辦事網絡普及內地550多個都會和地域。
在德邦物流把總部從華南百家樂破產遷至上海之后，擴大成為業內談及德邦物流必會提到的一個詞。在當前的產業新環境下，依舊如此。
德邦物流公關部表明，其扎營方案已經辦妥，現共有5個一級中轉中央、8個二級中轉中央以及三級、四級中轉中央共計60個，行運中央總面積到達50多萬平方米。在前程三年里，公司徹底可以實現2500家網點的目的。
對于產業收緊的近況，德邦物流表明，物流業國八條的頒布以及《公路安全保衛規則》的出臺，從長遠來說對于物流產業的康健連續成長有很好的增進作用，德邦物流會從長遠的角度去對待這些政策的出臺，同時，也但願國家能從產業的實質場合起程，盡快出臺政策確保百 家 樂 贏產業的可連續成長。
從7月1日起，《公路安全保衛規則》將正式實施，對公路運輸企業慣用的超載超限等運營方式會賜與嚴肅衝擊。一時之間，物流企業人人自危。TNT天地華宇人士稱，每個公司都有不合規定的貨車，德邦物流也不破例。
一直以來，德邦物流被看作是公路運輸企業中的另類。在大部門公司把運輸車隊、運輸車輛掛靠或者外包給社會車輛確當下，德邦物流抉擇了徹底自建車隊的方式，其車隊規模目前有1800多輛。
比擬其他企業，這樣的模式必定也會占用更多資本。德邦物流表明，公司此刻的財政局勢良好，每年以60的速度增長。2010年，其收入過份26億元。據了解，德邦物流的擴大重要依賴自有資本和銀行抵押。對于坊間盛傳的上市方案，德邦物流并未正面答覆。但是，目前的公司條理正在向上市公司看齊。
