本年總體的經濟大環境相對上年來說不太好，煤炭與鋼鐵下滑、房地產動蕩，只有物流市場，陪伴著經濟依舊在蓬勃成長。
這塊細分市場，早已經被內地外老虎機下載卡車企業鎖定。尤其在其他市場都緊縮的場合下，它們紛飛轉向從這塊市場彌縫“空白”，為爭奪更多土地，它們磨刀霍霍，廝殺正酣。
電子商業推進物流業
牽引車，重要受到電子商業物流業的推進。2013年牽引車的需要提升了38，而2014年第一季度這一趨勢得以連續，2014年牽引車將維持強勁的增長，重要是由于電子商業的推進。
電子商業是一個主要的推進氣力，大型零售商、百貨店鋪等等，此刻都在大幅、激進地進行擴大，不停擴大它們的網絡，以及興建它們的區域物流中央。我們要注目的是那些最馳名的網上電子商業，包含有蘇寧、國美等等，它們都從本來用一磚一瓦砌成的商店，變成O2O的商務模式，這些公司會進一步擴張它們的分銷中央，因此它們需求更多的卡車，尤其是重型卡車。
同時我們看到許多電商，如京東、天貓等等也在不停擴大，所以它們獨特需求那些大馬力的卡車。因而，2013年大馬力牽引車方面增長了60的需要。
與物流牽引車市場形成強烈反差的，是建筑工程車的落寞。
此次組織調換，對入口卡車的衝擊很大，導致上年入口卡車銷量直接“腰斬”。2011年和2012年，受國家關連投資政策的刺激陰礙，不少重工機器企業加大了采購量，內地高檔入口卡車市場展現老虎機 水果機高速增長。2012年，內地入口重卡銷量到達15萬輛。
進入2013年，陪伴著關連根基設施投資建設項目標緊要剎車，導致內地重工機器產業及行業鏈條上的卡車供給商都顯得有些猝不及防。2013年，入口重卡市場僅販售7100多輛。
已往，疾馳卡動物 老虎機車的業務重心重要會合于攪拌車和泵車底盤市場，沃爾沃卡車多會合于快速物流領域，而曼品牌重卡則在消防車領域佔領市場優勢，可以說，幾大入口品牌佔領各別的優勢細分市場。
如今，市場吃角子老虎777風向轉變，牽引車成為這些入口卡車的主攻細分市場。目前，疾馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼等入口品牌針對中國市場推出了一系列產物及辦事解決計劃，在入口重卡的市場上，放緩的增長速度或將觸發新一輪的劇烈競爭。
短兵相接時日不遠
曾經，跨國卡車與中國卡車的間隔很遠，兩方井水不犯河水。如今，跟著行業代價鏈由低端向中高檔躍升，物流牽引車市場對中高檔牽引車所占的比重越來越大。這也強迫著內地牽引車專業、辦事也向上延長。
以中國重汽為例，自從2009年，它與曼配合以來，借著與曼同步的專業，實現了對牽引車市場無縫布局。STIRAK高喊入口替換的口號，殺入中高檔市場，與廣汽日野、今世等日韓重卡產物短兵相接。
除此之外，福田歐曼也引進了疾馳啟動機，在減低油耗方面還開出了一個藥方，即通過培育駕駛員良好駕駛習性來減低油耗。
這些引進了國外制造商進步專業的產物，其整體功能變得加倍可信，從而減低了整車的終身採用本錢。另有，中西交融的產物價錢在市場上居中，引用了國外專業但價錢卻比入口車少許多。這對中國用戶來說，蠱惑極度大。
從目前的推動場合看，用戶對這一中西交融的產物越來越喜愛，有些用戶甚至拋卻了疾馳、沃爾沃等高檔產物。照此趨勢看，兩方的間隔已經沒有想像中那麼遠了。
政策給力物流業機緣大
2014年，我國將繼續推動“十二五”安排，行業組織調換和成長方式的轉變的步伐將進一步加速，《物流業中歷久成長安排》也將出臺，物流業的成長環境和行業政策將不停改良。十八屆三中全會后，作為根基產業之一的物流業將迎來加倍有利的成長機緣。
近日，國務院總理李克強也表明，中國此老虎機中獎刻的物流本錢比世界發財國家高10。
國務院正在研討減低物流本錢的政策文件，有兩個方位是領會的，一是通過營改增等革新舉措進一步減免企業稅負，二是通過放寬市場準入，加強企業的競爭力。
有業內人士解析，預測2014年全年LPI平均值會回到2012年的程度，維持在54擺佈；物流業提升值將到達41萬億元，同比增長8；預測2014年中國社會物流總額約為2182萬億元，同比增長10；社會物流總費用將到達104萬億元，同比增長9。與此同時，2014年將是交通運輸根基設施投資的主要年份，這些都將支撐物流業的穩步增長。
起源 中國商報汽車導報
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