昨從武漢市交通物流任務會議上獲悉，該市本年將開工建設青山物流配送中央等三大焦點公路物流離合港，總投資27億元，于2012年至2014年建成。
這三大焦百 家 樂 發 牌 機點物流基地選址均附近網路百家樂作弊武漢三環線（外環高速），交通便利。此中青山物流配送中央位于青山區勞工村都市工業園，占地257畝；位于黃陂區的漢口北高新物流示范園占地800畝；武漢藍焰物流總部基地選址硚口區三環線以南、漢丹鐵路以北的區域，安排占地544畝。這三大公路物流港在物流種別等辦事性能定位上有所區別。
據了解，這三大物流基地除配套倉儲、貨場等根本設施外，還配套公路零擔貨運、貨物買賣sa36百家樂、中轉配送、電子商業、物流信息平臺等綜合性物流性能。武漢市交通運輸委副主任涂明暉認 為，國家把今世物流業作為十大振興支柱行業，同時將全國物流網絡安排中的四大物流暢道、中部物流中央、主要節點都會等均聚焦武漢，武漢迎來物流業成長的古史性機緣。
依據安排，十二五時期武漢將建成7個一類貨運樞紐、13個二類貨運樞紐和28個三類貨運樞紐，并實現公路、鐵路、航空和碼頭物流貨運無縫銜接。
物流業凸現監管短板
做大武漢物流行業，遠不是新建幾個大型物流樞紐基地這麼簡樸。
請快遞公司托運3臺電腦到北京，代價15萬元的貨物卻半途失蹤了。快遞公司只批准依照行規補償托運費10倍的金額即2000元。
這是發作在物流市場的一個真理的故事。兩方談不攏，一直僵持著，帶給托運者的除了經濟虧本，還有無盡的懊惱。
相似的不滿等合約時有發作，托運方卻找不到維權的尚方寶劍。武漢市物流處有關擔當人說，由于物流關連法條法紀的缺位，沒有托運物虧本補償尺度，投訴到工商部分，工商部分也難以裁決。
據統計，上年武漢交通貨運換算周轉量達240185億噸公里，同比增長166。物流這個跟平凡老黎民的日常生涯越來越息息關連的產業，也時不時令花費者既愛又恨。
漢口江邊個體無良的貨運小門點，收到客戶的大筆貨物就關門閃人，換個場所再重操舊業。全市有大小物流企業6000多家，此中無經營資質的占到快要各半。一位從事小件快運的企業擔當人介紹，物流產業幾乎沒有進入門檻，有人一間門面、一張桌子、一部手機就開張搞物流，市場監管職責不明，貴重貨物丟失后貨主很難討回虧本。
武漢市物流處處長徐兵說，物流關連法紀建設滯后，無序經營已制約甚至阻當物流業的迅猛成長，該處作為物流主管部分，并未被法條法紀授予物流市場監百 家 樂 下 注管的職責，產業控制職能無法落地。
武漢物流市場的近況，也是全省物流業的通病。省運輸物流局副局長邵邁表明，但願武漢物流控制部分敢闖敢試，試探增進物流產業成長的科學模式，率先在全省交百 家 樂 真 的 能 賺錢 嗎通物流體制贏得衝破，施展龍頭示范作用。
