深秋，天高海闊，祖國的北疆海防，由於一條條陸島班船的開通，架起了一座座心心相連的銀橋。
這是一次改寫我軍陸島水路軍事運輸古史的航行本年6月27日8時整，大連港某軍用港口，迎來了一個莊重神圣時刻3艘登岸艇和1艘民用船滿載高炮、電站、藥材及生涯給養物資，從大連港某軍用港口鳴笛今日足球賽事起航，駛向大海深處的駐島陸海空三軍軍隊。
班船開通，如清新的海風吹進駐島嶼官兵的內心。
海軍觀通某團團長李太明感觸地通知我們：我算是”老海島”了。已往，島嶼軍隊的補給運輸根本租用場所民船，每次的運費不光消費上千元，趕上惡劣氣象，還運不及時，新穎蔬菜都吃不上，嚴重陰礙了武備任務和生涯。此刻有了陸島水路運輸班船，更啟發我們一定要盡職盡責守好祖國的藍色海疆！
此舉，標志了沈陽戰區駐島嶼軍隊聯勤運輸配送保障步入常態化運行模式，同時也為我軍試探軍交水路運輸保障譜寫了極新的篇章。
兩年前，一臺《軍嫂上島難》的小品，一時感動了全國無數觀眾：歷久以來，駐島運動彩絹嶼官兵為守衛祖國的藍色海疆，做出忘我的供獻，但因自身沒有水路運輸保障運力，卻飽受出行難、物資裝備補給難的種種不便。陸島運輸保障疑問已成為制約駐島軍隊建設成長的一個瓶頸。
不久后，一個個調運彩查詢中獎研計劃，相繼擺在沈陽軍區首長的案頭：駐島軍隊途徑交通、港口建設……僅上年，沈陽軍區聯勤部任務組先后三次深入駐島嶼軍運彩線上下注隊，港航部分，焦點對港口靠泊、船舶運力、裝卸機器及經營方式進行勘察，普遍了解駐島嶼軍隊水路運輸方式、運輸本事、運力構成、運輸需要，以及航道、水文天氣等場合，并把握了第一手詳實正確的數據信息。
調研的結局就像一把金剛鉆，讓決策者有了做好瓷器活的底氣。他們積極與海軍和遼寧省交通廳調和溝通，研討創設軍民混合式的陸島運輸保障體系，通過采取開通固定時間和航線的班船方式對駐島嶼軍隊聯勤運輸配送保障，同時研討訂定了《沈陽戰區陸島水路軍事運輸控制暫行設法》，印發了《軍隊陸島水路輸送手冊》，對陸島運輸任務的實施做出具體規范。
據沈陽軍區聯勤部軍交部部長王琦介紹，為了更好讓陸島水路運輸通暢運轉，目前沈陽戰區已創設了由軍地港航部分加入的陸島運輸三級結構調和機構，并依托現有碼頭設施，依據島嶼軍隊保障需要，盡快創設兩至三個配送中央，逐步形成集采購、倉儲、轉運、配送于一體的今世軍事物流體系。
在試探策劃運用軍地運力物質過程中，沈陽軍區軍交部分通過對駐島嶼軍隊運輸需要整合、測算，積極構建點對點、門到門的運輸配送體系，為駐島軍隊提供便捷、快捷的運輸辦事，有效解決駐島嶼軍隊運不上去、運不及時、運不到位的現實疑問，實現陸島運輸從自我保障向軍地混合保障，從隨機無序運輸，向定點定航常態化運輸保障躍升。
目前沈陽軍區通過採用部隊和民用運力在大連與海洋島、大長山島、獐子島、廣鹿島間，共開通2個周班船和2個月班船，有不同凡響要求的可視情開通專船保障，形成定點班船常態保障與暫時專船應急保障相交融的聯勤運輸配送保障模式，最大限度地知足駐島嶼軍隊武備培訓和后勤供給保障需求。
陸島水路軍事運輸任務是一項新生事物，在試探實踐中，不可避免遭遇難題和疑問。
水路運輸差異于陸路，運輸器具有限、天候前提制約等客觀因素為航運設了重重門檻。如何才幹把軍事水路運輸門檻減低，使通航加倍順暢？他們首要從審批步驟上做詞章，采取方案歸口控制，戰區內陸島水路軍事運輸方案統一由各級交通運輸部分歸口控制，采用軍區、軍、師級單元三級控制系統，履行逐級擔當、軍區會合審批的控制模式。對此，沈陽軍區聯勤部部長李文綱辯白說：運輸方案歸口控制，相符普遍足球運彩賠率建設今世后勤一體化保障的總要求，有利于會合支配運輸需要、統一規劃貨物流向、綜合調配軍地運力，提高運輸保障效益，更是新形勢試探創設軍事物流體系的有益嘗試。
起源人民日報
