6月份，天津市進入伏季休漁期。進入休漁期后，小黃花魚、比目魚、海螃蟹等鮮活海產物將漸漸淡出市場，冷凍品開端成為夏季海鮮市場的主角。在天津市凍品基地內，冷凍海鮮的裝卸車輛一如春節前后一樣繁忙。7月份是渤海休漁期，但休漁不休市，市場需要依舊很大。我們基地的生鮮產物除知足天津市區需要外，還銷往華北、東北及西北地域。天津凍品協會有關人士指出，市場需要有增無減，天津市冷鏈物流需求繼續興建擴建大型今世智能型冷庫。
業內人士指出，在長三角、珠三角冷鏈物流業逐步走向規模化、技術化后，環渤海區域的冷鏈物流業在政策的推進下彰顯蓬勃成長勢頭。但跟著各地冷鏈基建的有增無減，專家叮囑冷鏈物流業投資還須有度，要警覺市場過熱，防範產能多餘。
冷襲環渤海
自2010年《農產物冷鏈物流成長安排》公布以來，中國冷鏈物流業開端湧起投資建設的熱潮，冷庫、冷鏈物流企業如雨后春筍般涌現。環渤海地域的天津、大連、煙臺今天 香港 六合彩 開獎 號碼 查詢、唐山等市上馬了一批冷鏈關連項目。
天津濱海新區保稅區管委會駐上海服務處主任高軼擔當濱海新區招商長年，他對強調，天津市成長冷鏈物流業有其優勢：地處環渤海經濟圈腹地，身份優勢顯著，輻射地區浩蕩，這將是拉動東亞整個冷鏈物流業的黃金地帶。力爭成為中國北方冷鏈物流集散中央的天津在冷鏈項目上不遺余力，天津港集裝箱物流中央普菲斯冷鏈分派中央、天津中央漁港示范冷庫、天津冷鏈物大樂透 新聞流行業基地、泰達物流營運中央冷庫等一批項目近幾年紛飛上馬。
作為兩岸食物物流行業協作試點都會之一的天津市，在應用自身優勢的同時，增強與臺灣地域在冷鏈物流業上的互融。在近日舉行的2013兩岸冷鏈物流配合對接會暨兩岸冷鏈物流高峰論壇上，兩地簽約6個配合項目，包含專業配合、器材配合、商品貿易配合等方面。兩地將環繞都會物流配送、兩岸冷鏈通道和信息化建設等開展食物物流行業的多項配合，核心是充裕施展天津的區位、經濟、今彩539機率牌政策優勢，借助臺灣地域的冷鏈進步專業、技術人才、控制經歷優勢。
佔有三洋等著名冷藏器材生產企業的大連市，冷鏈物流業也強橫開局，正在漸漸打造中國最大的冷鏈商品分派買賣中央。僅在大連大窯灣保稅港內，已經投產的有毅都集發、恒浦建設的10萬噸冷庫，在建項目有獐子島漁業、明豐泰達、毅都集發三期，計20萬噸冷庫，并方案在此根基上安排布局大連港冷鏈物流園。該園方案到2015年頭步形成40萬噸級庫容，年操縱本事到達110萬噸以上;到2020年將形成70萬噸級今世化冷庫集群以及冷鏈物流專用裝卸泊位、公眾辦事中央、公眾呈現與虛擬買賣中央等性能布局，年操縱本事到達200萬噸以上，具備倉儲、分派、呈現等多種性能。大連市也將漸漸成為全國最大的冷鏈商品分派買賣中央。
水產和果蔬生產大省山東省也在應用其地理環境優勢，發力冷鏈物流。日照市正在籌建魯東南冷鏈物流配送中央，上年與新加坡合資建設的日照市海派冷鏈物流生產基地，是集海珍品養殖、加工、販售、倉儲、物流為一體的高科技海洋食物綜合項目。6月份，中國水產集團與煙臺港簽署合資開闢煙臺保稅港區冷鏈物流項目，該項目包含有高檔冷鏈物流倉儲設施7萬平方米，以及物流信息中央、指示中央、調度中央等配套工程。青島市在物流規模逐步擴張的根基上，加速集聚區建設，重金成長冷鏈物流行業鏈。截至目前，青島市安排建設的8大物流園區、12個物流中央和8個配送中央，以及總投資230億元的萬萬平米物流園工程和30余個投資過億元的物流大項目建設進展順利。
河北省六合彩 玩法在《農產物冷鏈物流十二五成長安排》中提出5年內建設4大冷鏈物流體系。該安排提出，十二五時期，全省將全心建設一帶兩基地四體系的農產物冷鏈物流體系，即：環京津物流聚集帶，以石家莊為中央的冀中南和以唐山為中央的沿海兩大冷鏈物流基地，肉類、果蔬、水產物和加工食物四大冷鏈物流體系。此中，石家莊市將施展國家二級物流節點都會作用，環繞果蔬、牛奶、豬肉等產物，建設以石家莊為中央、輻射動員邢臺、邯鄲、衡水、保定等地的冀中南冷鏈物流基地。
過台彩539熱后需降溫
據了解，在《農產物冷鏈物流成長安排》中，中國對冷鏈物流業訂定了較高的成長目的：到2015年，肉食和水產物冷鏈物流程度明顯提高，蔬菜和水果、肉類、水產物冷鏈流暢率將差別由目前的5、15、23擺佈提高到20、30、36以上;冷鏈運輸率差別由目前的15、30、40擺佈提高到30、50、65擺佈;流暢中產物腐損率差別由目前的20~30、12、15擺佈降落為15、8、10以下;培養500家冷鏈物流核心企業等。
在政策攙扶和市場需要的推進下，中國冷鏈物流業進入高速成長期。據中國冷鏈物流聯合對全國300家標桿企業的查訪統計顯示，目前庫容量以每年20的速度增長。而在這個高增速的數字背后，又有幾多企業或許從中贏利?
固然環渤海地域有較大的冷鏈市場需要，但其冷鏈市場這樣成長下去的話，可能會像碼頭競爭一樣，硝煙彌漫。一業內人士指出，前程幾年是中國物流業高速成長期，每個環節都滋長著巨大的需要市場，其利潤空間也很可觀。但假如一個區域內如此大肆的建設，必將面對閑置和市場競爭情勢。
僅從上述環渤海各省市已建和在建的冷鏈物流基地來說，市場目的均對準環渤海區域和北方各省市。如天津市把半徑500公里都劃為了個人的冷鏈物流輻射地;大連市提出除知足大連市場需要外，冷鏈商品還輻射東北腹地、京津等地;河北和山東省在各都會的冷鏈物流安排亦均提出高目的，僅煙臺保稅港區冷鏈物流項目標目的即是成為藏身渤海灣都會群、輻射日韓泰西的大型冷鏈物流基地和主要的水產物價錢形成中央、水產物加工物流中央。
事實上，冷鏈物流基地多餘這一現象已在部門地域凸顯。近日發行的《2013-2017年中國物流園區深度解析及成長安排咨詢建議匯報》警示，中國東部地域冷鏈物流園區已經初顯多餘現象，不少冷庫物質存在閑置的局勢，再大量上馬冷鏈物流園區建設必定會進一步加劇產能多餘和市場競爭。
面臨發狂上馬的冷鏈項目，蜂擁而入的各類企業，部門冷鏈物流企業則對強調利潤并沒有那麼可觀。冷鏈物流本錢很高，單是車輛投入就要成百上萬萬，再加上車間、庫區，這樣的大手筆是一些企業難以接受的，重財產的投資并沒有或許牟取預期的回報。許多企業都是在損本賺吆喝。此中有像中外運、招商物流這樣的大型央企，也有很多的民營冷鏈物流企業。一關連企業擔當人對表明。
冷鏈關連建設熱潮亟需降溫，投資建設應當趨向理性。一位危害投資機構業務擔當人曾指出，固然此刻冷鏈物流很熱，但我們還是處于張望狀態。來由重要是目前中國冷鏈物流業固然有所成長，但不確認因素還許多。首要，冷鏈物流業本身應當是一個重財產、長周期的產業;其次，目前中國冷鏈市場固然有政策攙扶，但尺度訂定和執行尚未到位;再次，冷鏈關連企業運行效率還亟待提高，人才匱乏，新專業等都尚未充裕應用;最后，投資是專還是全?是投資冷庫、車隊，還是器材制造、體制集成等都需求市場察訪。
環渤海區域都在依托黃渤海水產物產區，積極成長水產物冷鏈物流。但也該是執政機構和投資者鎮定解析一下市場組織的時候了，不可盲目跟風。業內人士表明。
