對于京東商戶直接給終極花費者的快件，我們將一如既往地辦事好，其他快件則臨時不斟酌攬收。申通快遞副總裁劉榮坤17日通知。
申通與京東的快件之爭，近日頗受注目。網購井噴推進快遞業跨越式增長，電商與快遞企業之間競合關系也趨于奧妙。在快遞企業看來，拿到快遞執照的電商已成為伴同競爭者。蛋糕越做越大的同時，如何使電商與快遞協力成長，是快遞業面對的主要課題。
申通叫停部門京東快件
申通快遞日前向其電商客戶發出告訴，從當天起不再向京東倉庫配送快件。快遞公司不是運輸企業，我們不做快件的代轉運業務。17日向談及此事，劉榮坤立場領會。
據了解，京東商城的商品販售重要包含有四種模式。一是FBP模式（京東全權擔當采購和販售）；二是LBP模式（商品無須入庫，用戶下單后，第三方賣家發貨到京東倉庫，京東開闢票）；三是SOPL模式（商品無須入庫，用戶下單后，第三方賣家發貨到京東倉庫，商家開闢票）；四是SOP模式（商家直接向花費者發貨并開票）。此中，申通此次休止配送的重要是京東商城LBP模式。
本年6月份，國家郵政局公布了第一批260家通過2012年快遞業務允許的企業名單，京東商城位列此中，其快遞辦事正式牟取執照。這也意味著京東自建物流將與整個快遞產業進行普遍競爭。
劉榮坤說，申通與京東已經配合了好幾年，沒有大疑問。但近期發明，一些貼了京東面單的快件欲借助申通的網絡送到京東在各地的倉庫，對此申通果斷予以叫停。
京東已經拿到了快遞執照，京東和申通之間已經形成伴同業的競爭關系，而依照國家郵政局的規定，快遞企業不可攬收伴同件。他說，這一規定在快遞業伴同之間全面實用，并非只針對京東。目前，兩家公司正積極溝通，但願美滿解決此事。
電商、快遞跨界趨勢凸顯
據中國電子商業研討中央統計，本年上半年全國規模以上快遞企業業務量累計辦妥24億件，較上年同期增長50％；快遞產業的業務量以25％的年復合增長率增加。快遞企業的連年高速成長，重要得益于網購的井噴。目前內地重要民營快遞企業網購件的比重已到達70％擺佈。電商大肆進行促銷的時段均是快遞企業業務量到達峰值的旺季。
電商和快遞的跨界日趨顯著。一方面，不平足于促銷時期遇到爆倉的大型電商紛飛沿下游滲入，發力自建物流。京東商城、亞馬遜、蘇寧易購、1號店、凡客誠品等B2C電商動輒十幾億甚至近百億元自建物流，京東等更是拿到了快遞執照。
另一方面，由于油價、人為本錢連世足運彩線上下注續攀高級因素，很多快遞公司利潤率連續降落，為奪取供給鏈的管理權運彩 註冊，不少快遞企業溯流而上，大肆搭建電子商業平臺。
但目前看來，這種互滲還存在很大難度。對電商來說，自建物流可以給主顧提供更好的性格化辦事，不過物流體系的建設需求前期的大批投入和歷久行運，這是嚴格考驗。對快遞企業來說，資本實力相對有限，同時在電子商業平臺的推銷、營銷和行運上也缺乏經歷。
我們沒有本事壯舉在電商領域砸錢，還是集結中精神把目前的主業做大、做強。一家著名快遞企業擔當人通知，目前已暫停公司電商平臺的運行，以便進一步完善、調換。
網購井噴時代各方如何良性競爭配合？
我國《電子商業十二五成長安排》領會提出：到2015年電子商業買賣額翻兩番，衝破18萬億元；網絡零售買賣額衝破3萬億元，占社會花費品零售總額的比例過份9％。橫豎對照數據顯示，目前內地每人每年快遞量不到2件，不到國際人均程度的各半，不及美、日等國的1／10。業內預測，十二五時期快遞台灣運彩投注時間業年均增速將在20％以上。申通快遞市場總監夏祖彬說：10年以后，申通每天業務處置量可能將是此刻的10倍。
中國電子商業研討中央解析師莫岱青說，前程快遞與電商既是唇齒相依的關系，也會有越來越劇烈的跨界競爭。
專家指出，在兩者的關系中，電商處于相對強橫的身份。但某種水平上，線下的快遞辦事決擇著線上販售的終極功效。電商一玩運彩 禁言旦由於快遞出了疑問而陰礙了用戶體會，則可能面對著退貨和用戶流失的后果。在網購連續成長的情境下，兩方亟待重構良運彩 odd性的競爭配合關系。
業內人士建議，應支持快遞企業與電子商業企業構建配合成長平臺，勉勵快遞企業提供和開闢相符網絡零售需要的代收貨款、保價快件、驗貨簽收等增值辦事，積極率領快遞企業與電子商業企業創設以促銷事件聯動和業務分流聯動為主的業務協力機制，減緩業務旺季網絡零售對快遞辦事的包袱。
