油價在飆，運費卻一直沒漲。2011年對物流企業仍是一個冬季，一場大的產業洗牌正在進行，有商家指出，運輸費提價箭在弦上。
在昨日（5月26日）舉行的第三屆深圳國際物流器材與專業展覽會上，深圳市鹽港明珠貨運實業有限公司人士通知《每天經濟報導》，在物流產業，一些中小企業正在紛飛倒閉，規模較大的企業百 家 樂 問 路也在苦撐，產業內正在預計到底哪些企業能撐過這個冬季。
前述人百家樂 幸運6士指出，油價快速上漲不停攤薄著物流運輸業的利潤。”以深圳到上海貨運為例，已往油價為5元每升，1500公里耗油大約600升，此刻油價升至75元，僅油價本錢就提高了50，一趟來往的油費比已往多了近3000元，但運費兩年來一直沒漲。”
豪情的路橋費用也成為物流運輸企業不成接受之重，據介紹，以運輸產業經歷統計，目前運輸產業路橋費已達平均每公里1至2元。
深圳市有信達物流集團有限公司深圳區域總經理鄒建軍通知，運輸費用已經到了”不得不漲”的時候。對于此前多家民百家樂 計算營快遞企業醞釀6月提價的謠言，鄒建軍稱，業內漲價的呼聲一直很強，但由于市場傳導機制缺乏敏捷和通暢性，因此運費普漲可能會推遲，但在本年年內必定將迎來有一波漲價。
事實上，面臨嚴格的存活危機，此前已有一些協會、結構曾醞釀團體漲價，但由于產業競爭不規范，因此提價一直未果。
鄒建軍稱，”惡性競爭”是物流運輸產業提價難的重要來由。由于百家樂方法物流產業準入門檻極低，給一些小企業甚至個別司機制造了大批時機，”壓價”搶訂單的風氣愈傳統 百 家 樂演愈烈，造成物流產業競爭者”多、散、亂”，甚至難以治理的惡果。
“由於控制欠缺規范，許多小企業、司機不給運輸車輛買入貨運保險，甚至有司機在車輛失事后扔下車、貨逃跑的現象發作，給企業造成了大批虧本。”前述業內人士指出。
據深圳市物流與供給鏈控制協會的一項統計，作為深圳市四大支柱行業之一的今世物流業，2010年提升值已達9263億元，占深圳GDP總額的974。物流產業涉及生產、花費、金融等多個社會，對社會經濟領域陰礙”牽一發而動全身”。
“物流業是一個朝陽行業，但目前產業成長仍面對很多瓶頸，由于利潤過低，用工難現象正在伸張，部門地域甚至有司機罷工現象發作。”前述業內人士指出，部門地域民營加油站對司機”限油”的場合亦時有發作，使得一些線路無法運輸，甚至造成司機停運，在這種形勢下，一場大的產業洗牌不能避免。
起源 每經網
