不顧是社會總費用，還是固定財產投資，也或者是企業主營利潤，2011年，我國的物流業在這各方面都是展示不亂增漲的趨勢。不過我國物流仍然成長慢慢，究其來由在哪？帶著這個疑問，我們來臨和潤集團，與集團創始人，董事長虞松波先生進行了深入的溝通。
虞松波先生通知我們，同樣的東西內地省際之間的物流費用可能遠高于從中國運到美國，這是為什麼？最后一公里，菜價翻番，這又是為什麼？由於，高流暢本錢和重負稅是制約流暢業成長的瓶頸。
減低流暢本錢是當務之急
虞松波先生向我們呈現了一組數據顯示，全世界82％的收費公路在中國，路橋費所占集裝箱拖車經營本錢博弈 百 家 樂比例更過份了19％。過重的路橋費已經嚴重陰礙了我國物流企業的猛進百家樂 牌例 練習，制約著流動效率。另一組數據是，集裝箱拖車運營本錢中油耗占到46％以上。比年來國際油價大幅下跌，內地油價卻不跌反漲。因此，減低路橋費以及油價，成為減低流暢本錢的主要措施。
重復征稅導致本錢上升
重復征收營業稅和稅率不統一也是制約我市物流業成長的困難。虞松波先生給我們舉了一個範例，運一批貨物到港口，港口已把裝卸稅繳過了，企業卻還要繳一次。這樣的重復征稅，在物流業外包領百家樂會出金的娛樂城域中尤為嚴重，而外包業務在物流企業中占到了六成至八成。
虞松波先生但願有關政策的出臺和有關部分的監管，協助內地物流業可以得到更大的成長。
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