距新疆克拉瑪依市幾十公里外的一片戈壁上，筑路機器隆隆的轟鳴聲打賽馬包破寂靜，在春天里破土動工的克拉瑪依至阿勒泰高速公路項目已進入熱火朝天的施工狀態。與該項目同時動工的還有克拉瑪依至塔城、喀什至伊爾克什坦口岸高速公路建設項目。這些項目是新疆本年第一批開工的公路項目，總投資概算為27758億元，總建設里程86047公里。跟著氣象轉暖、寒暑易節，大量新建、續建項目紛飛動工，新疆交通建設如火如荼。
新變動，帶來別樣新疆
2010年5月中旬中心新疆任務座談會召開以來，全疆高下形成大建設、大開放、大成長的熱潮，向著西部高速大通道和交通樞紐中央的目的加快邁進。
2010年5月底，自治區黨委七屆九次全委（擴張）會議提出：交通建設方面，焦點是加速建設新疆與國內和周圍國家親密聯系的鐵路、公路、民航、門路金靴獎運彩等綜合交通運輸體系。自治區交通運輸廳被自治區執政機構賦予綜合交通運輸體系調和任務的職能，在科學安排大交通方面蒙受了更為實際性的推進任務。
兩年時間里，從公路到鐵路、從陸地到空中，新疆立體綜合交通運輸體系建設正在實現跨越式成長。
賽里木湖至果子溝高速公路、庫爾勒至庫車高速公路、阿拉爾至和田公路、伊犁河大橋……一大量公路項目竣工并投入採用，寬敞平坦的公路讓往日天塹變通途。
喀什至和田鐵路、奎屯至北屯鐵路客運開通，中國至哈薩克斯坦第二條鐵路在霍爾果斯勝利接軌，蘭新鐵路第二雙線緊鑼密鼓地施工。
烏魯木齊國際機場年旅行者吞吐量初次衝破1000萬人次，正式跨入萬運彩網球比分萬級大型機場行列，密如蛛網的航線讓新疆不再迢遙。
2010年，新疆公路建設辦妥投資248億元；2011年，新疆累計辦妥全社會交通運輸固定財產投資355億元（兵團和社會辦妥投資55億元）；2012年，新疆公路交通投資力度不減，繼續加速推動。
而這背后倒是數不盡的艱苦和勤奮。在一年平均只有半年施工期的新疆，要辦妥如此大的建設量，沒有苦干幹勁是不可以的。超通例成了自治區交通運輸項目建設者們的任務常態。
新但願，讓新疆更通達
綜合交通運輸體系建設，漸漸讓新疆行路難成為古史。
2011年10月，新疆維吾爾自治區第八次黨代會領會提出：以打造面向內地、面向周圍國家的交通大通道為焦點，加速疆內國家高速公路網和國省干線公路、農牧區公路以及鐵路、民航、門路建設，構建快捷、高效的綜合交通運輸體系。力爭用五至十年，把新疆由國家交通網絡結尾，建成中國西部高速大通道和交通樞紐中央。
十二五期，新疆公路建設將辦妥固定財產投資150運彩 世大運0億至2000億元（含兵團），建設總里程76萬公里。到2015年年底，全區高速公路將達5000公里，高級級公路（一、二級）過份15萬公里，農村公路達11萬公里，根本實現連結14個地州市及兵團師部的公路高速化，各縣市和團場通二級及以上公路，具備前提的鄉鎮全體通瀝青路，90的建制村通瀝青路，建成烏魯木齊、伊寧（霍爾果斯）等七大國家級公路運輸樞紐。
十二五期，新疆鐵路建設投資規模將達1200億至1500億元。到2015年，新玩運彩報馬仔疆鐵路營運里程有望翻一番，到達8200公里。十二五新疆民航建設投資將達300億元，新建四個機場，遷建和改擴建六個機場，2015年年底，新疆通航機場將達22個。
那時的新疆，將加倍通達，加倍富足，加倍和平。
